W dniu 2011-05-03 11:28, glang pisze:
>> w silniku 2,0 FSI (grudzień 2007, rejestracja 2008, przebieg 100tys)
>> pękł pasek rozrządu. Auto od początku serwisowane w ASO, wg instrukcji
>> wymiana po 180tys km. (o wymianie ze starości uwag brak).
>> Producent pewnie będzie chciał się wymiksować od odpowiedzialności za
>> szkody, ale może znacie jakiś podobny przypadek, gdy mu się to nie udało?
>
> patrząc na inne odpowiedzi napiszę tylko że jak dobrze to rozegrasz to
> może uda się w ramach "dobrej woli VW"?
> nie będzie za free ale znam przypadki 50 % rabatu

Jak ASO daje na coś 50% zniżki, to jeszcze niekoniecznie jest to
atrakcyjna cena. Zwłaszcza jeżeli chodzi o obsługę inną niż typowe
wymiany eksploatacyjne.

Trzeba się zorientować co się stało w silniku, bo zerwanie paska
rozrządu zazwyczaj wymaga tylko wymiany zaworów z prowadnicami.
Dalsze uszkodzenia (popychacze, wałki, głowica, tłoki, cylindry) to już
byłyby duży pech.

A komplet 16 zaworów z prowadnicami powinien kosztować około 800zł.
Wymiana tych zaworów z planowaniem i sprawdzeniem głowicy 100-200zł.

Do tego dojdzie uszczelka pod głowicą, wymiana samego paska, rozebranie
i złożenie wszystkiego.
W każdym razie cena 2000zł za całość naprawy to nie będzie nawet
specjalna atrakcja.

A jak mu w ASO rzucą cenę pięciocyfrową, to nawet 50% niewiele pomoże.