On 2010-10-28 14:55, Przembo wrote:
> Użytkownik "Yans van Horn" <y...@n...spam> napisał w wiadomości
> news:4cc952f8$0$22794$65785112@news.neostrada.pl...
>> On 2010-10-25 16:16, Krzysiek Kielczewski wrote:
>>> On 2010-10-25, kamil<k...@s...com> wrote:
>>>>>> Taka elektryczna pompa bylaby dobra jako dodatkowa, ale
>>>>>> samochodu zadnej marki znanej z bezawaryjnej elektryki raczej
>>>>>> nikt by nie kupil. ;)
>>>>> Mi raz wspomaganie padło w środku zakrętu (paliwo mi się skończyło
>>>>> :) -
>>>>> nieprzyjemna sprawa.
>>>> Bez paliwa to ci wspomaganie silnika padlo. :)
>>> Też. Ale pierwszym zauważonym objawem był brak wspomagania. Mocno
>>> zauważonym :)
>> To jechałeś z wysprzęglonym silnikiem ? Ciekawa technika... :-)
>
> Coś wspomniałeś o rajdówce, masz czy też jeździsz?

Masz i jeździsz :-)

> HINT rozpędź sie choćby do 50-60kph, puść gaz i wyłącz zapłon (bez
> wyjmowania kluczycka - wole uprzedzić...) jedzie się tak samo jak z
> włączonym silnikiem, hamulce działąją jak zawsze, tylko deska świeci na
> czerwono i wspomagania kierownicy brak... Po eksperymencie możesz
> przekręcić kluczyk w pozycje zapłon i silnik ruszy bez rozrusznika -
> niezauważalnie i bez szarpnięć.

U mnie (jak i w większości) pompa wspomagania i alternator napędzane są
przez silnik więc dopók jest zasprzęglony to wspomaganie dziala,
ładowanie akumulatora również... aż do czasu spadku obrotów do prędkości
poniżej biegu jałowego. No chyba, że ktoś sprytny po zgaśnieciu silnika
wysprzęgla go :-)

Jedyne co może (ale nie musi) wysiąść od razu to wspomaganie hamulców
ponieważ nie ma podciśnienia w dolocie - chyba że mamy niezależna pompę
próżniową jak w TD lub TB napędzana przez silnik.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik