On 2010-10-28 17:51, Przembo wrote:
> Użytkownik "Yans van Horn" <y...@n...spam> napisał w wiadomości
> news:4cc98f58$0$27043$65785112@news.neostrada.pl...
>>>> To jechałeś z wysprzęglonym silnikiem ? Ciekawa technika... :-)
>>> Coś wspomniałeś o rajdówce, masz czy też jeździsz?
>> Masz i jeździsz :-)
>
> Coraz więcej rajdowców na PMS, dobra tendencja :)

Ja to narazie lama jestem :-) Ale zmierzam we właściwym kierunku :-)

Załuje, że BMW Challange tak daleko na północy :-(

>> U mnie (jak i w większości) pompa wspomagania i alternator napędzane
>> są przez silnik więc dopók jest zasprzęglony to wspomaganie dziala,
>> ładowanie akumulatora również... aż do czasu spadku obrotów do
>> prędkości poniżej biegu jałowego. No chyba, że ktoś sprytny po
>> zgaśnieciu silnika wysprzęgla go :-)
>
> Kurcze, chyba przyznam Ci racje, sorki ;) Ostatnio taki numer miałem z
> autem z ASB (alarm po wielu latach uzanł mnie za rabusia) i faktycznie
> odbywa się to troche inaczej. W przypadku manuala jest jak piszesz ;)

Niestety nie wiem jak się zachowa w wypadku ASB, ale chętnie się dowiem :-)

>> Jedyne co może (ale nie musi) wysiąść od razu to wspomaganie hamulców
>> ponieważ nie ma podciśnienia w dolocie - chyba że mamy niezależna
>> pompę próżniową jak w TD lub TB napędzana przez silnik.
>
> Jeśli wspomaganie jest sprawne to raczej wystarczy na minimum jedno
> dobre hamowanie, niestety testowałem już to.

Co ciekawe, u mnie w rajdówce nie ma specjalnej różnicy we wspomaganiu
hamulców ...
nawet wysprzęglony, ze zgaszonym silnikiem hamuje tak samo. Właśnie
sprawdziłem - na przewodzie podciśnienia jest zawór zwrotny. Zatem
skuteczność hamulców napewno niezależna jest od pracy silnika

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik