Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:556c1f9c$0$27519$65785112@news.neostrada.pl...
> A potem masz wersje 2.0 Diesel CR i 30Ah nie wystarczy :-)

To kiepaśny ten diesel, skoro przez ponad minutę nie odpali...
Teoretycznie 30 Ah, to 30 A przez godzinę. Minuta, to 1/60 godziny, więc
przez minutę 1800A. Załóżmy, ze rozrusznik bierze połowę, 900, a sprawność
też jest 50%, więc mamy na minutę kręcenia. Jak mi nie odpali w minutę, to
raczej sprawa dla mechaniora, czemu nie odpala...

> Tak po prawdzie to nie zalezy od pojemnosci aku tylko od wydajnosci

Ano, to isttony parametr.

> pradowej, tym niemniej jakos sie przyjelo ze wieksze silniki wymagaja
> wiekszych akumulatorow ...

Pewnie marketingowy bełkot.
W czasach kłopotów z akumulatorami, w swojej byłej Skarpecie miałem syfa o
10 Ah. Z rok się na nim przejeździło i trzeba tylko było mieć świadomość, że
to słabizna. Ale wydajności do odpalania to on miał, spoko. Stawiałbym
raczej na niską oporność wewnętrzną (2 prawo Kirchhoffa się kłania, w
powiązaniu z prawem Ohma), albowiem liczyłem, że do odpalenia silnika
wystarczyło by znacznie poniżej 1Ah ładunku. Rozrusznik w Skarpecie chodził
przeciętnie 5 sekund, z prądem ok. 300A. Zatem, do rozruchu trzeba było
jedynie ok. 0.42Ah. Teoretycznie, można by zebrać 10 paluszków NiCd, gdyby
nie och oporność wewnętrzna, to by poszło, bo ładunku wystarczy.
Może w tym rzecz, że jak silnik większy, to więcej mocy trzeba do jego
odpalenia, a większy aku jest zwykle po prostu wydajniejszy?

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048
(ten ostatni palant, to mnie o 7:47 rano w piątek obudził)
(A ten przedostatni miał dla mnie "dobrą wiadomość", jehowita nawiedzony...)