Dnia Wed, 28 Oct 2015 01:22:34 +0100, PiteR napisał(a):

> na ** p.m.s ** Tomasz Pyra pisze tak:
>
>>> w warsztacie twierdzili, że nie potrzeba robić.
>>
>> Może tak być.
>> Jak amortyzator nie jest elementem ustalającym koło to nie trzeba.
>>
>> Generalnie trzeba jak jest to MacPherson
>
> Chyba że wymienia się tylko wkłady. Czy produkuje się jeszcze auta w
> których da się wymieniać tylko wkłady?

Ostatnie z wkładami to kojarzę Kadetta/Astrę i ich kolejne wcielenie czyli
Lanosa.

A też bym nie był tego taki pewien, bo po rozebraniu i złożeniu może już
wyjść inaczej ze względu na niespasowanie otworów ze śrubami.
W Astrze akurat jak się wahacz odłącza przez wyciągnięcie sworznia, to nie
powinno być takiego problemu.


Ale z kolei popularny dziś sposób mocowania kolumn:
https://media1mi.pl/p/1/218/402/photo-318ee06a-a43d-
4779-a60a-6a29c574a477-for_zoom.jpg

Z powodu nieidealnego spasowania otworów w kolumnie, w zwrotnicy i śrub w
pewnym stopniu można ustawiać kąt pochylenia koła (czy też zmienić go
nieświadomie).
Warto o tym pamiętać, bo dokręcając te śruby, nie zwracając na to uwagi i
dokręcając nakrętki z obu stron tak samo, to w efekcie lewe i prawe koło
napina się w różne strony.
Kasuje się wtedy luz lewej strony bardziej w stronę pozytywu, a prawej w
negatyw (albo odwrotnie - nie chce mi się teraz myśleć)

Trzeba pamiętać żeby oba koła dokręcając mieć napięte w tą samą stronę (do
lub od samochodu), do czasu aż obie śruby stworzą odpowiednie połączenie
cierne.