Użytkownik "Poldek" <p...@i...eu> napisał w wiadomości
news:lmt376$5o7$1@usenet.news.interia.pl...
> Tomasz Wójtowicz wrote:
>> W dniu 2014-06-06 17:22, Poldek pisze:
>>> Tomasz Wójtowicz wrote:
>>>> W dniu 2014-06-06 15:14, Poldek pisze:
>>>>
>>>>> Co ma do tego nacisk na oś?
>>>>> Jeżeli na kołach są różne momenty, to przy hamowaniu jedno koło
>>>>> blokuje
>>>>> się wcześniej niż drugie.
>>>>>
>>>>
>>>> Przecież moment powstaje z pędu całego samochodu. Moment bezwładności
>>>> felgi to przy tym pierdnięcie.
>>>>
>>>> Kilka lat przejeździłem z różnymi felgami stalowymi (inna liczba
>>>> wyciętych kółek) na jednej osi i nie odczułem żadnej różnicy. Na
>>>> prostej
>>>> i przy hamowaniu auto jechało po linii, bez żadnego ściągania.
>>>
>>> https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=masa+nieresorowa
na
>>
>> :D
>>
>> Jeszcze gdybyśmy rozmawiali o ciężarze osi napędowej w pociągu, na
>> której wisi ciężar silnika i/lub przekładni (kilka ton ekstra w stosunku
>> do osi tocznej) to problem masy nieodsprężynowanej byłby istotny.
>> Natomiast w samochodzie, nawet jeśli taka felga byłaby cięższa o
>> kilogram, to nie robi żadnej różnicy, zwłaszcza, że zawieszenie
>> samochodu pracuje inaczej niż zawieszenie pociągu - większa niezależność
>> poszczególnych kół.
>
> Dlatego niektórzy wydają kilka stów, a nawet kilka tys. na felgi
> aluminiowe, że są lżejsze o te parę deko.

tu strzeliles kula w plot- zwykle popularne felgi aluminiowe nie beda
lzejsze od odpowiednika w tym samym rozmiarze wykonanym ze stali


--
pozdr


tck(at)top.net.pl