W dniu 2015-10-13 o 12:25, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello jerzu,
>
> Tuesday, October 13, 2015, 12:04:02 PM, you wrote:
>
>>> Teraz, gdy sporo jest nieoznakowanych, to można "w locie" nie wychwycić:(
>> Otóż to. Ostatnio znajomego wyhaczyli tutaj:
>> https://www.google.pl/maps/@52.2030393,20.8763447,3a
,75y,66.57h,68.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1svx9Lm8SV2gY20
d_SdseVcA!2e0!7i13312!8i6656
>> Dwa tory donikąd. Ale znak STOP z obu stron. Nie przyjął mandatu,
>> sprawa poszał do sądu.
>
> Ale o co do sądu? Oznakowanie jest poprawne i widoczne. Znaki są do
> przestrzegania a nie debatowania. Jak przekraczam prędkość na
> idiotycznym ograniczeniu, to z pełna świadomością tego, że mogę za to
> zapłacić mandat. Nie pójdę z tym do sądu - mogę jedynie popsioczyć ;)
>

Romanie, ja się podepnę.
Znak Stop (B-20)jest razem z krzyżem św. Andrzeja (G-4), czyli dotyczy
nakazu zatrzymania się przed przejazdem kolejowym.
Ale tam przejazdu kolejowego _nie_ma_ już od wielu lat. Tory "zaorane".

Nie pytam o sens znaku, tylko o wykładnię: skoro znak nakazuje
zatrzymanie się przed nieistniejącym obiektem, to czy jest w tym
przypadku wiążący?

Do tego może dojść kwestia własności drogi, która prawdopodobnie swego
czasu była drogą wewnętrzną zakładów Ursus.

Czasami podobnie jest w innych sytuacjach. Przykładowo, drogowcy coś
robią, postawią na statywie ograniczenie do 40, zrobią robotę i znikną,
a znak zapomną wziąć. Czy taki znak obowiązuje?
Lub też:
Czy obowiązuje, jeśli jest "goły"?
A jeśli jest z tabliczką "roboty drogowe"?
A jeśli go drogowcy postawili z własnej inwencji, i tenże znak nie jest
"zarejestrowany" w odpowiednim urzędzie?
Nie wiem, jak teraz, ale swego czasu obowiązywały jedynie znaki zgodne z
normami (wielkość, kształt, wysokość pomiędzy minimum a maksimum od
nawierzchni, itp) _oraz_ znak musiał być zarejestrowany (jakiś urząd
miasta lub coś w tym rodzaju - nie pamiętam).



--
Pozdrawiam.

Adam