W dniu 2010-09-22 10:53, Massai pisze:
(Ciach by nie przedłużać - zresztą zasadniczo zgadzam się z tym co
napisałeś)
> Tylko że "wydaje się" nie jest naukową metodą.

To nie jest 'wydaje się' - stosowne analizy zostały już przeprowadzone
i to nie przeze mnie. Analizy mówiące nie tylko o skutkach, ale
i o przyczynach takich statystyk. Naukowo przeprowadzone i to nie
tylko w Polsce. Przecież ja się nie opierałem tylko na podstawie
przytoczonych statystyk ze strony Policji.

> Przypadkowa to może nie, ale już po części wynikająca z innych
> czynników owszem.

Tego akurat nikt nie neguje (no, przynajmniej ja).

> Mała propozycja do uwzglednienia:
> młodzi kierowcy zazwyczaj poruszają się starszymi samochodami, o często
> nieszczególnym stanie technicznym i znacznie gorzej wyposażonymi pod
> względem bezpieczeństwa aktywnego.
> Grupa starsza ma nowsze samochody wyposażone w całą masę trzyliterowych
> skrótów, abs, esp, tcs i tym podobne.

Polimeryzowałbym z wpływem tego czynnika, szczególnie że podobnie
wygląda sytuacja w innych krajach na przestrzeni lat. Wyniki badań
mówią, ze przyczyny są bardziej natury psychicznej, braku
doświadczenia itd.. To się nakłada i mamy efekty.

> To rozumowanie nie jest pozbawione sensu, zwróć uwagę że i władza to
> dostrzegła. Wprowadzono obowiązkowy ABS w nowych samochodach już jakiś
> czas temu, teraz wprowadzają obowiązkowe ESP.

Władza dostrzegła coś innego (i tak naprawdę to raczej nie władza), że
samochody powinny się zachowywać względnie podobnie i przewidywalnie
niezależnie od tego kto je prowadzi (a ludzie popełniają błędy).
To jest oczywiście wersja bardziej oficjalna - wersje ekonomiczne
pomijam. Problem w tym, że np. szwedzkie badania prowadzone przez całe
lata pokazują, że wprowadzanie nowych systemów bezpieczeństwa tak
naprawdę powoduje coraz większe 'rozbestwienie' kierowców i pozwala
na jazdę na krawędzi, co prowadzi do kolejnych inwestycji w
bezpieczeństwo i tak w kółko.