On 04/09/2021 17:29, m4rkiz wrote:
>> No, ale dlaczego z opon więcej? Jaki jest mechanizm fizyczny generowania
>> pyłu z opon w przypadku elektryka i dlaczego jest gorszy? Nie proszę o
>> model matematyczny, tylko opis słowny. Ciekaw jestem.
> żeby się rozpędzić i zahamować potrzebujesz tarcia na styku opona - jezdnia

Spalinowe, rozumiem, lawitują?

> jeżeli masz tam tarcie to się jedno i drugie zużywa, sposób hamowania
> koła (czy klockami czy elektromagnetycznie) nie zmienia nic w kwestii
> zużycia opon

Czyli innymi słowy jest to taka sama fizyka, jak w spalinowych?

> elektryki generalnie są cięższe niż nieelektryki (stąd np. większe dmc
> na B dla dostawczaków na paliwach alternatywnych) więc jakoś w okolicach
> proporcjonalnych do zwiększenia masy zwiększa się też zużycie opon

Czy o tyle, że nas wszystkich zatrują?

> powyższe to nie moja teza więc nie będę jej bronił i walczył o ułamki,
> ale zużycie opon co do zasady co najmniej nie różni się między tymi
> pojazdami

Tak. I o te 5% zatrucia gumą i drutami z opon dzielnie walczą
przeciwnycy elektryfikacji? Łomatko. Czy można upaść niżej?

Więcej dobrego w ostatnim roku dla motoryzacji i smogu zrobił COVID niż
wszyscy ekolodzi razem wzięci. Stawiam tezę: wymusić pracę zdalną dla
wszystkich, gdzie to możliwe. Efekte będzie że tego pyłu z opon i
hamulców będzie znacznie mniej. Dziur będzie mniej. Spalin. Itd itp. To
jest ekologia. A nie rozdzieranie szat o to że guma z kół jest problemem
ekologicznym. Jakoś nie słyszałem aby to ona odpowiadała za efekt
cieplarniany.