W dniu wtorek, 11 grudnia 2018 15:58:32 UTC-6 użytkownik Marek S napisał:
> W dniu 2018-12-11 o 20:45, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
> >> 1. Auto posiada dwie turbiny więc przypuszczam, że można spodziewać
> >> się finansowych efektów specjalnych. W swoim życiu już 3x turbinę
> >> zajechałem. Żadna nie dotrwała 200-250 tys. km
> >
> > Pora nauczyć się jeździć :-)
>
> Czekałem na ten komentarz :-)
> No to jak mistrzowie turbiny jeździcie? Co robicie więcej niż ja? A ja
> robię to:
>
> 1. Olej zmieniam co 15 tys. w dieslu i co 25 tys w benzynie.
> 2. Filtry powietrza częściej.
> 3. Na zimnym silniku zawsze delikatnie przyspieszam. Przez pierwsze 15
> minut tak czynię.
> 4. Po ostrzejszej jeździe zawsze daję ochłonąć turbinie (ok 3 minuty)
> zanim wyłączę silnik.
>
> Co zatem robię źle?
>
> W jednym przypadku turbina się zatarła i wyrwało łopaty. W drugim

Albo te typy tak maja albo olej kiepski albo jednak ja przegrzales.

> zapiekła się zwrotnica spalin więc sfajczył się siłownik elektroniczny

Za duzo jezdziles przy jednostajnych obrotach albo wogole nie wkrecales silnika na
obroty i nie korzystales z turbiny. Sadza ci zablokowala kierownice w turbinie.

> (nie jest sprzedawany oddzielnie). W trzecim przypadku ujawniła się wada
> kolektora spalin, oderwał się spaw wewnętrzny i centymetrowej długości
> kawałek metalu powyginał łopaty turbiny.

Tu raczej Twojej winy nie ma.

>
> Więc teraz pytam: jak lepiej jeździć by takie rzeczy się nie działy?
>

Primo: Kupowac auta z prawdziwym przebiegiem.
Secundo: Unikac silnikow w ktorych turbiny padaja. W tym tez takich
przekombinowanych.
Tertio: Uzywajac turbiny uzywac jej, Tak aby wszystkie jej elementy sie mialy okazje
poruszac.

Secundo powinno dac ci do myslenia w temacie tego mercedesa.