W dniu 2012-10-05 10:41, RoMan Mandziejewicz pisze:

> W tym wszystkim najgorsza jest to, że terytorialne kocury, takie jak
> Artur, znaczą teren płotami i zakazami bez sensu zamiast żądać
> zwiększenia liczby miejsc parkingowych.
>
> Z jednej strony oczekuje się od włascicieli samochodów, żeby
> korzystali z nich naprawdę tylko wtedy, kiedy to niezbędne, z drugiej
> nie buduje się parkingów, na których te samochodu miałyby czekać.

Tylko, że budowa dodatkowych miejsc parkingowych prowadzi do wzrostu
ruchu samochodów. Wzrost ruchu wymaga budowy dodatkowych miejsc
parkingowych, co prowadzi... spirala się nakręca. A niestety ilość
miejsca w mieście (tak bliżej centrum) jest ograniczona i nie da się
wybetonować wszystkiego pod parkingi (i drogi).

Nie za bardzo rozumiem, dlaczego budujący biurowiec ma mieć obowiązek
zapewnienia miejsc parkingowych dla wszystkich pracowników (albo choćby
dla połowy). On to MOŻE zrobić po to, żeby szybciej i drożej wynająć
powierzchnię, tak jak robią to sklepy budując parkingi obok siebie
(przecież nie muszą - ale kto by wtedy w nich kupował?). Trochę co
innego przy osiedlach mieszkaniowych - ale i tu mentalność została z
przed kilkunastu lat, a liczba samochodów się zwielokrotniła, przez co
nie zawsze jest możliwość zaparkowania pod drzwiami, czy balkonem, a w
śródmieściach trzeba sobie radzić parkując na noc dwie-trzy ulice dalej.
We Francji, czy w Niemczech ten problem istnieje od dawna - jest to
jeden z czynników powodujących, że używane samochody stosunkowo szybko
tanieją - po prostu pozostałe koszty związane z ich posiadaniem
(przegląd, ubezpieczenie, parkowanie w nocy, parkowanie pod pracą,
paliwo) są tak wysokie, że na ich utrzymanie nie stać wszystkich tych,
których stać na ich zakup (maleje popyt - maleje cena).

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Corolla E11 4E-FE sedan '97
Avensis T22 1CD-FTV sedan '01