W dniu 2016-11-17 o 21:06, m4rkiz pisze:
> zaraz odbiore silnik z remontu, m.in. tulejowanie cylindra i wymiana
> pierscieni
>
> czytam i czytam i wychodzi ze sa dwie szkoly - docierac powoli i spokojnie
>
> albo docierac szybko i intensywnie
>
> pierwsze jest popularne i argumenty raczej kazdy zna
>
> drugie twierdzenie podobno jest uzasadnione tym ze w dzisiejszych
> czasach tolerancje sa znacznie lepsze, honowanie znacznie drobniejsze
> wiec jezeli chce sie dotrzec dobrze to trzeba to zrobic szybko, zanim
> sie wszystko wygladzi - bo wtedy bedzie tepe, gladkie, ale nie bedzie
> mialo ksztaltu jak nalezy
>
> rozwiniecie np. tu: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
>
> jakies opinie? ;)
>

Składam średnio 4 silniki w miesiącu do saabów. Wszystkie docieram tak
samo: Pompuję olej bez świec, aż zgaśnie kontrolka oleju. Odpalam i
chodzi przez 15min na 1500-2000RPM. Gaszę zlewam olej zmieniam filtr.
Palę i jazda na drogę, docieranie na ostro czyli 3 bieg ciśnienie
doładowania na base booscie czyli 0,35bara w przypadku saaba i but w
podłogę, od 3000 do 4500, odpuszczam gaz, hamuje silnikiem i wentyluję
komorę spalania i tak na zmianę, z przerwami na chwilę stabilnej jazdy.
Po 20km górną granicę zwiększam do 5000 i kolejne 20km tak samo.

Nigdy nie było problemów, silniki spokojnie znoszą moce po 300KM z 2l,
kompresja na bardzo wysokim poziomie, brak poboru oleju.


Najgorsze co możesz zrobić to odpalić i zostawić go na jałowym na kilka
h albo jeździć na wysokim biegu z niskimi obrotami.

--
Pozdrawiam
Lewis