On 2012-08-09 18:40, Artur Maśląg wrote:
> W dniu 2012-08-09 17:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>> On 2012-08-09 09:36, Artur Maśląg wrote:
>>>> czy starczą takie po 80zł bo nie jest to 30% różnicy w
>>>> cenie :) i tak mam 2 lata gwarancji więc jak padną mają naprawić albo
>>>> wymienić :)
>>>
>>> Ja tam do żonkowego dupowozu nie 'dziadowałem' i dałem KYB.
>>> Podejrzewam, że w życiu tego samochodu o amortyzatorach już nie
>>> usłyszę :)
>>
>> Nie ma reguły niestety :-)
>
> Jest reguła przy założeniach które w tym wątku już podawałem.



>> W cywilnym przeszedłęm już przez 2 komplety
>> B6 i komplet B8 (jednorurowe, wysokociśnieniowe) - sprawa po roku
>> użytkowania wyglądała tak samo - luz na goleniach przednich
>> amortyzatorów a mają one średnicę ~40mm. Podkreślę - samochód cywilny a
>> nie rajdówka.
>
> B6, czy B8 nie mają parametrów najbliższych oryginałowi

W obrębie jednego modelu mogą występowąc różne rodzaje
zawieszenia/amortyzatorów, np. takie, których ch-ka jest "podobna" B6/B8 ?

> i do tego o ile mnie pamięć nie myli to B8 jest do obniżonego zawieszenia,

Np. fabrycznie obniżonego.

> a jak pojazd był eksploatowany to można się tylko domyślać po
> Twoich opowieściach np. o badaniu "balansu".

Ciekawe czego się po tym domyśliłeś.

> Jak się bawię
> w niestandardowe wyposażenie/przeróbki to nie narzekam później,

Niestandardowe ? Np. katalog Bilstein'a zaleca ich stosowanie w danym
modelu + opcjach wyposażenia _seryjnego_. Nie wspomijać już o tym, że w
drugim samochodzie _fabrycznie_ zamontowane był amortyzatory Bilstein
oraz sprężyny oznaczone ich logo :-)

> że coś nie wytrzymało. Co innego w samochodzie cywilnym, który
> jest w "standardzie" oraz eksploatowany normalnie.

To jest w samochodzie cywilnym właśnie. Akurat tak się złożyło, że w
rajdówce też są B8 ale akurat one działają prawidłowo i bezproblemowo.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik