to pisze:
> begin Tomasz Pyra
>
>> Jak to tak w szczegółach działa że po wycięciu katalizatora silnik traci
>> moc to do końca nie wiem.
>
> Chodzi zapewne o to, ze katalizator wykorzystywany jest do podtrzymania
> nieco dłużej ciśnienia w cylindrach, więc jego wycięcie pewnie działa
> tak, jak przesadne rozluźnienie wydechu (w silniku N/A).
>
>> Głównie dlatego że zagadkowa jest dla mnie rola spalin pozostałych w
>> cylindrze w procesie spalania (np. dlaczego zaślepienie EGR powoduje
>> objawy takie same jak zbyt uboga mieszanka?).
>
> Stawiam na to, że ECU spodziewa się, że część zassanego "powietrza" to
> spaliny, które mają zapewne dużo niższą zawartość tlenu, a po zaślepieniu
> EGR na pałę (bez wyłączenia EGR w ECU czy modyfikacji map wtrysku) do
> silnika zasysane jest czyste powietrze, czyli tlenu jest więcej niż
> spodziewa się ECU. Ale to wytłumaczenie ma sens tylko w silnikach z MAP,
> a nie MAF.

Z tego co napisali na wiki wychodzi że spaliny w cylindrze pozwalają na
bezpieczne spalanie ubogiej mieszanki.

Czyli w sumie niezależnie czy MAP czy MAF, bez spalin przebieg spalania
będzie inny niż w ECU zaplanowali.

Swoją drogą to strasznie dużo tych spalin (na wiki piszą że EGR-em
25-50% wraca). Ciekawe ile zostaje ich w cylindrze po suwie wydechu.