Użytkownik "Jarosław Sokołowski" <j...@l...waw.pl> napisał w wiadomości
news:slrnjiragp.smi.jaros@falcon.lasek.waw.pl...
> ...ale wczoraj musiałem zakręcić ze cztery razy -- widać woda w jakimś
> przewodzie paliwowym przymarzła, w nocy było -28°C. No i zdechł.
> Podłączyłem prostownik na 5 minut (słownie: pięć), i to wystrczyło,
> by rozrusznik zakręcił jak fryga. Nie podejrzewam, by mu ten prostownik
> wtłoczył dużo elektronów. Ale wystarczyło, że go trochę podgrzał, choć
> na pewno nie do +6°C. Nie było to działanie po próżnicy (a ja
> przewidywałem
> taką reakcję).

Nie moge wykluczyć, że przy ładowaniu nastąpiło lokalne podgrza ie
elektrolitu i płyt, co umozliwiło przyjęcie ładunku w ilości wystarczającej
do oddania go rozrusznikowi. Niestety, net jest wyjątkowo skąpy informacji
na ten temat. Może przegrzebię stare podręcznii do fizyki, może był tam
szczegół, który mi umknął? Gdyby to było tylko takie źródło, to by nie było
tematu. Ale widziałem to w więcej niż 2 niezależnych, stąd wziąłem to za
pewnik. Też zauważyłem, że zimą nabity aku dostaje mocy, ale rzeczywiście,
nie po minucie - minutowa jazda autem, nawet przy niezłych obrotach i
sprawnej prądnicy (auto jak mój nick), jeśli silnik zgasł, często skutkowała
ponowną koniecznością pchania. Po 5 minutach palił jak złoto.
Wiedząc, że Rw elektrolitu maleje ze wzrostem temperatury ośmielam się
wysunąć przypuszczenie, że mogłeś, podgrzewając elektrolit chocby odrobinę
(już pomijam, że coś tam mu weszło) spowodować, że straty na Rw znacząco
zmalały, co wraz z ładunkiem dostarczonym przełożyło się na sukces w
"odpalaniu".
Zimą biorąc aku do ładowania, jak był duży mróz, po ładowan iu, przed
zaniesieniem do auta, robiłem mu ciepłą kąpiel, tak do 20-30-40 (nie więcej,
miał być tylko ciepły, nie gorący), minus 20 a auto odpala 1 sekundę,no, jak
dłuzej stało, to 2-3 (pod warunkiem sprawnego gaźnika i zapłonu). Jeśli nie
było nocnego łat=dowania, na 2-3 minuty włączałem światła, długie,
chociażmmijania starczało. Oczywiście, wszelkie właściwości aku w związku z
minusowymi temperaturami uz=względniaem, obliczałem czas z zapasem, na ile
mi starczy prądu, sposób nigdy ie zawiódł, wystarczyło, by aku poprzedniego
dnia nie był rozładowany. Przy minus 20 maks kręce nia rozrusznikiem 5-10
sekund, za pierwszym, najdalej drugim razem, po światłach (ciut podgrzewało)
zawsze za pierwszym. Inne auta w tym czasie rzęziły, jęczały, kończąc padaką
totalną - nie odpalały. Z rzadka komuś się użyczyło prądu.


--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.
(Roman może nie odpowiadać - nie przeczytam, splonkowałem go pierwszy)