On Thu, 09 Feb 2012 00:46:31 +0100, Mirek <i...@z...adres>
wrote:

I jedno i drugie. Główny generator jest często zintegrowany z wałem
(tzw. prądnica wałowa) i jest używany ma pełnym morzu, kiedy obroty
śruby są stabilne. Poza głównym generatorem masz dodatkowe które służą
jako zapasowe / do pracy podczas wyłączenia z ruchu prądnicy głównej -
ile i co zasilają zależy od wymagań towarzystwa klasyfikacyjnego,
rodzaju statku i widzimisię armatora. W każdym razie dolny pułap
zwielokrotnionej mocy jest określony, możesz iść w górę. Często-gęsto
statki mają jeszcze dodatkowy obwód do zasilania z lądu (i typowa
zagwozdka z częstotliwościami 50/60Hz ;))

Rozruch pneumatyczny jest po prostu pewniejszy, bo awaryjnie sprężarkę
do jakiegoś małego diesla mechanik skombinuje i może będzie musiał
dłużej pompować, ale naładuje zbiornik ciśnieniowy. Z rozrusznikiem
elektrycznym tak się nie da - musi być dostępna wystarczająca ilość
enrgii na ,,już'', nie da się jej zmagazynować.
--
Grzegorz Krukowski