W dniu czwartek, 25 października 2012 01:06:54 UTC+2 użytkownik AlexY napisał:
> Użytkownik a...@p...pl napisał:
>
> > Czesc,
>
> >
>
> > czasami sie szwendaja zasilacze do notebookow (roznych producentow) i
>
> > maja wydajnosc 3/4/5 A na rozne napiecia (od 14V w gore). Jak wam sie
>
> > wydaje, jakimi parametrami musialby sie charakteryzowac taki zasilacza
>
> > aby mozna byloby go wykorzystac do ladowania akumulatora
>
> > samochodowego.
>
>
>
> Nie ryzykowałbym, akumulator potrzebuje 15V i prąd 10-ciogodzinny
>
> liczony z jego pojemności. Przypuszczam że koszt regulatora będzie
>
> wyższy niż prostownik z targu.
>
>
>
> --
>
> AlexY
>
> http://nadzieja.pl/inne/spam.html
>
> http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

15V troszeczkę za dużo. Prąd 1/10 pojemności ok. Ale której pojemności. Tej z nalepki
czy rzeczywistej. W akumulatorze co ma na etykiecie 60Ah pod koniec jego życia może
być 10Ah albo i mniej. I wystarcza to na odpalenie pełnosprawnego silnika przy
dodatnich temperaturach. Taki akumulator trzeba by ładować prądem ok 1A a nie 6 jak
by wynikało z etykiety. Pojemność rozładowanego akumulatora nigdy nie jest znana.
Czyli nie wiadomo jakim prądem ładować przez 10 godzin. Współczesne akumulatory
rozruchowe ładuje się ze źródła napięciowego. Napięcie nominalne jakie daje takie
źródło powinno zawierać się w granicach napięcia jakie jest w samochodzie, 14,5 jest
w sam raz. Nie daje się tą metodą naładować akumulatora samochodowego do pełna tylko
do ok 60%. W niczym to nie przeszkadza bo samochodzie tez nie jest ładowany do pełna.
Współczesny akumulator rozruchowy to delikatna konstrukcja. Płyty są bardzo
delikatne, bardzo porowate żeby miały dużą powierzchnię czynną. Jak tylko taki
akumulator w czasie ładowania zacznie gazować to płyty niszczą się w trybie
przyspieszonym. Producenci nazywają to spłynięciem masy czynnej.