W dniu 31.12.2024 o 01:05, J.F pisze:

>> Obciążenie mostu liczy się tak, że może się na nim zmieścić tylu
>> rowerzystów, ilu się zmieści. A kartka jest jedna.
> kiedys sie zastanawialem nad parkingami piętrowymi w galeriach
> handlowych. Ludzie mogą zrobić większe obciążenie niż samochody :-)

Dokładnie. Ale tu bierze się obciążenie z Rozporządzenia.
>
>> Podobnie jest z czołgami. Są tabelki na podstawi których określa
>> się nośność mostu dla jednego pojazdu. Stoi służba ruchu drogowego
>> i pilnuje, by kolejny pojazd nie wjechał, zanim nie zjedzie
>> poprzedni.
> Akurat takie obciążenie, mocno niesymetryczne, może być niezdrowe
> dla mostu. Ale faktycznie - te większe i dłuższe mosty mają jakąś
> dopuszczalną wagę pojazdu, a pomiescic mogą tych pojazdów wiele.

Dla mostów na naszym terenie nośność pod "czołg" jest naniesiona na
mapach wojskowych (niejawne), ale też stawiane są takie specjalne znaki
drogowe. Za granicą, to już jest jedna z ról wywiadu. Za Układu
Warszawskiego gromadzono takie dane dla krajów na zachód. Nie wiem, czy
teraz mamy takie dane na wschód, ale zdrowy rozsądek by to nakazywał.

Cięższe pojazdy wojskowe (np. czołgi) przystosowuje się do pokonywania
rzek po dnie w właśnie dlatego, bu mosty ich nie ograniczały. Czołg
potrafi ważyć ponad 70 ton. To już spore obciążenie, jak na most. Przy
mniejszych rzekach (takich na południu Polski) spokojnie może jechać po
dnie. Ale na północy Polski już nie jest to takie proste. Wisła, Odra.
>
> Ale tak patrze u siebie ... wiele mostów nie ma znaku ograniczenia
> wagi. I o wtedy - standardowe 42t może wjechać, nie więcej?

Przecież są ponadgabarytowe transporty. To się uzgadnia z zarządami
dróg, a te pewnie mają rzeczywiste dane o mostach.
--
(~) Robert Tomasik