On Thursday, August 11, 2016 at 4:25:18 PM UTC+2, masti wrote:

> przed chwilą twierdziłeś, że zależy od ciśnienia w oponach.
> To jak?

e... bo to sa dwie rozne wielkosci: masa, ciezar... a nacisk, cisnienie

wezmy konkretny przyklad:
kolo napompowane 2 bar (~ 2kG/cm2) obciazone 1T
waga pokaze 1000kg, cisnienie wywierane na asfalt 2 bar, czyli powierzchnia styku
tego kola 1000/2=500cm2, np 20cm szerokosci opony, czyli styk na dlugosci 500/20=25cm
(taka dosc mocno ugieta)

teraz pompujemy do 4 bar
waga dalej poraze dalej 1000kg, cisnienie wywierane na asfalt (wzrosnie 2x) 4 bar,
zmieni sie pow. styku na 1000/4=250cm2, czyli styk na dlugosci 250/20=12.5cm

im wieksze cisnienie tym mniejsza pow styku (zreszta to chyba widac, ze im twardze
kolo to mniej sie deformuje), a tym samym asfalt ma wieksza szanse na ugiecie,
zniszczenie ...

WS