W dniu piątek, 20 września 2019 19:07:17 UTC+9 użytkownik J.F. napisał:
> Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:3bbc571e-8765-4d22-b41a-1ff97793d88a@go
oglegroups.com...
> W dniu piątek, 20 września 2019 17:54:25 UTC+9 użytkownik J.F.
> napisał:
> >> Ale wtedy pomyslodawca chcial obie ukosowac.
> >> ale jesli dobrze licze, to na odcinku 500m trzeba sie liczyc z 40cm
> >> roznicy przy 60C ... czy nie za duzo na taki styk ?
> >> Bo cos mi chodzi po glowie, ze wlasnie z 500m gdzies widzialem ...
>
>
> >> >Się rachuje tzw stress-free temperature, podgrzewa się szyny do
> >> >tej
> >> >temperatury podczas układania i tyle.
> >> >Oznacza to tyle że przez większość roku szyna jest fest
> >> >naciągnięta,
> >> >a w typowe upały ma naprężenie ściskające które nie powinno
> >> >przekroczyć krytycznego, ze względu na wyboczenie. >Oczywiście
> >> >uwzględnia się tylko dostępne dane pogodowe, a kiedy przychodzi
> >> >pięćsetletnia fala upałów (ostatnio co rok)- wtedy zaklina się
> >> >deszcz.
> >
> >> To na prostej, a co z zakretami ? torowisko na tyle dobrze sie
> >> "kotwiczy" na podsypce, ze nie przesuwa na boki ?
> >
> >> A podgrzewanie w czasie ukladania ... jedna szyne mozna, kilka tez,
> >> ale wiecej to przeciez ostygnie wkrotce po ulozeniu.
> >> Znow - te podklady jakos "kotwiczą", ze sie to nie przesunie ?
>
> >Nie kotwiczą tylko spawają bez końca. Na łuku (kolej nie ma zakrętów
> >tylko łuki) się nie wyboczy, najwyżej promień łuku się zmieni o
> >milimetr, nikt się nie przejmie.
>
> Czy aby na pewno - bo jak mam np 5 km prostej, potem łuk o 45 stopni,
> potem znow 5 km prostej, i te proste beda sie chcialy skrocic o 4
> metry ...

Eksperyment myślowy. Ty chcesz pociągnąć linę o 4 metry do siebie, ja też chcę o 4
metry do siebie. Jesteśmy tak samo silni. O ile metrów przesunie się lina?

>
> >W praktyce to podgrzewanie często sprowadza się do odłożenia prac na
> >dzień o odpowiednim nasłonecznieniu, kiedy szyna sama się nagrzeje do
> >odpowiedniej temperatury.
> >Ale zimą też trzeba tory kłaść-
>
> Zima, jesienia, wiosna - nie liczylbym, ze na drugi dzien bedzie znow
> 25 C.

No więc oni też nie liczą, ale próbują się wstrzelić tak żeby jak najmniej trzeba
było grzać.

>
> >wtedy kładą szynę na betonowych podkładach i puszczają przez taki
> >odcinek prąd, aż się zrobi gorąca.
>
> No i zrobi sie goraca, wydluzy, przykrecamy do podkladow, odlaczamy
> prad, idziemy grzac nastepny odcinek ... a w tym czasie poprzednie sie
> kurcza ?

No więc ten ostatni trzeba podgrzać bardziej, żeby skompensować to ochłodzenie
poprzednich. Albo grzać ileś tam kilometrów, aż spawacze dojdą do następnego łuku.
Zależy jaki długi ten odcinek. W Korei same góry, nawet tunele idą zygzakiem. W
Chinach komunizm, armia wypędza wszystkie wioski od Szanghaju pod Kirgistan i jadą
prosto.

>
> >Przynajmniej Chinach. Inny kraj, pewnie inny obyczaj. Zależy od
> >długości prostych odcinków, jak są krótkie to problem mniejszy.
>
> Nawiasem mowiac - to przy budowie drog obowiazuje rozporzadznie, ze
> proste nie moga byc zbyt dlugie.
> kilometr do dwoch.
> I tak sie zastanawiam, o co chodzi ... chyba nie o rozszerzalnosc
> cieplna ?

Żeby aunonomiczne samochody nie miały za łatwo.