W dniu 15.01.2021 o 07:53, Cavallino pisze:

> Bo jest najbardziej zbliżonym konkurentem.

Nie jest.

> Nawet nie stałeś nigdy obok niego, prawda?
> Inaczej byś takich bzdur nie pisał.

Clio V - owszem znam z katalogów.
Clio III i IV - jeździłem.
Captur - przymierzałem się, ale mnie nie powalił.
ZOE - znajmy akurat ma i generalnie sobie chwali, poza wyprawami do serwisu.
Fakt, że w ZOE siedzi się wyżej niż w Clio, ale jeżeli chodzi o miejsce
w środku, to do Captura mu daleko.


> Najpierw porównaj wymiary, a potem się rozpisuj.

Zoe.
Długość 4084 mm
Szerokość 1730 mm
Wysokość 1562 mm
Rozstaw osi 2588 mm
Masa własna 1415-1468 kg

Clio V
Długość 4050 mm
Szerokość 1798 mm
Wysokość 1440 mm
Rozstaw osi 2583 mm
Masa własna 980-1090 kg

Captur II
Długość 4230 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1593 mm
Rozstaw osi 2630 mm

> Zoe jest prawie identyczne jak Captur, ten pierwszej generacji.

Proponujesz komuś żeby kupił sobie ZOE zamiast Captura, i porównujesz
stare z nowym? Ceny też tak porównywałeś?

> Nowy jest trochę większy, jak każdy nowszy model.

W środku jest dużo więcej miejsca, szczególnie z tyłu, niż w ZOE

> Ale nadal najbardziej zbliżony do Zoe.

No właśnie nie jest.

> To był kontrargument do jescze bardziej ważnego elementu "kamera 360".

No chyba, że tak.

> Jest możliwy, ale byłby drogi, więc się go nie montuje.
> Albo dzieje się tak w baaaardzo drogich modelach.

Webasto/Eberspacher to koszt około 1000-2000zł+montaż.
Jest po prostu zbędny w większości samochodów w naszej strefie
klimatycznej. W Norwegii czy Szwecji to może być nawet standard.

> Podając nieprawdziwe informacje o cenach.

Ceny z dziś.
Zoe, najtańszy 137400zł
Clio V, najtańszy 49900zł, ja przyjąłem jaką tak wersję za około 60000zł
Różnica 77 tysięcy jak nic.