W dniu 2021-01-16 o 08:28, Cavallino pisze:
> W dniu 16-01-2021 o 08:22, cef pisze:
>> W dniu 2021-01-16 o 07:57, Cavallino pisze:
>>> W dniu 15-01-2021 o 22:56, cef pisze:
>>>  >
>>> Dzięki Wam, wiem że EV zadba o to, żebym
>>>> sam czegoś nie zepsuł i wyłączy samochód, albo zrobi przerwę
>>>> na grzanie czy chłodzenia a spaliniaka bym zajechał.
>>>> Czyż nie?
>>>
>>> Nie.
>>> Nikt nigdy nie pisał, że samochód ev zostanie wyłączony.
>>>
>>> Możesz zacytować, czy sam to na poczekaniu wymyśliłeś?
>>
>> Nic nie zacytuję, bo to co napisałem jest moim własnym
>> tekstem, który wynika z ponad rocznej lektury Waszych wpisów.
>
> Czyli napisałeś bzdurę, którą sam wymyśliłeś.
> A potem się dziwisz, że ktoś Ci pisze że hejtujesz....

Akurat o samym użytkowaniu EV nie czytam specjalnie
w innych miejscach niż tutaj, więc pogląd mam wyrobiony
głownie na podstawie Waszych wpisów.


>> Oczywiście nie zrozumiałeś przekazu, że chodzi o to, że
>>   elektryk sam zadba o nieuszkodzenie go.
>> A teraz pytanie - zaznaczam to nie hejt tylko pytanie:
>> Co się stanie jak komputer pokładowy w EV wykryje, że
>> akumulator jest zbyt gorący?
>
> Włączy żółwika.
> Pojedziesz, ale wolniej.

Czyli wprowadzi jakieś ograniczenie dla mojego dobra.

> Ale ze współczesnych jest tylko jedno auto, które nie ma aktywnego
> chłodzenia i w którym może się tak stać - Nissan Leaf.

Uwaga to nie hejt tylko pytanie:
Czytając te grupę odniosłem wrażenie, że EV jest tak
doskonale rozwiniętą inteligencją, że reaguje na wszelakie
dysfunkcje napędu - i dlatego jest go ciężej zepsuć niż ICE.
Jedną z cech tej inteligencji jest reagowanie na stan akumulatora.
I teraz piszesz, że tylko jedno auto nie ma systemu chłodzącego akumulator.
Czyli wszystkie pozostałe auta mają system, który uruchomi chłodzenie?
I to się włącza w celu chronienia baterii?
Czy włączenie tego chłodzenia ma jakiś wpływ na zasięg
samochodu czy jest już uwzględnione w parametrach, które
podaje się katalogowo?


>>>>> To se zabandażuj i nie jęcz. Ale przede wszystkim przestań ubarwiać i
>>>>> dorabiać coś co nie było napisane, wszystkim będzie lżej,
>>>>> manipulancie.
>>>>
>>>> Nazwanie mnie manipulantem to jest właśnie hejt.
>>>
>>> Albo stwierdzenie faktu.
>>> Zacytujesz to co powyżej?
>>
>> Nie bardzo rozumiem co mam zacytować.
>
> Dowód że nie kłamałeś, pisząc że dowiedziałeś się iż samochody
> elektryczne zatrzymują się na drodze wskutek dbania o baterię.

Pisałeś przed chwilą, że prawie wszystkie EV mają właczanie systemu
chłodzenia.
Ponawiam zatem pytanie: czy ten system chłodzenia wprowadza jakieś
ograniczenia zasięgu czy jego praca jest już uwzględniona jako normalny
tryb użytkowania?
Bo w ICE nie widzę, żeby chwalili się, że jest chłodnica.
Bo jeśli jest uwzględnione zużycie na chłodzenie w danych katalogowych,
to nie ma się czym chwalić, bo to normalna cecha funkcjonowania a jeśli
nie uwzględniony,
to znaczy, że jednak EV mają opcję ograniczającą kierowcę.
Bardzo proszę o wyjaśnienie.

> Już zresztą się przyznałeś, że kłamałeś.

To też jest manipulacja, bo wyciąganie błędnych
wniosków na podstawie nieprecyzyjnych wpisów, to nie jest kłamstwo.
Akurat w sprawie kłamstw tutaj, to mam nieciekawe doświadczenia
z dyskusji z Tobą.


> To jest właśnie manipulacja.
> Czyli to co Myjk o Tobie napisał było stwierdzeniem faktu, a hejt, to
> Twoja twórczość.


>> Przecież chodzi o to, że elektryki są przez to sterowanie
>> zależnościami
>
> Nie, nie chodzi o to, chodzi o to że kłamiesz, manipulujesz, czyli
> hejtujesz.

Wracając do meritum, które wyciąłeś:
Czy to prawda, że elektryki są przez to sterowanie
zależnościami pomiędzy baterią a napędem mniej awaryjne?