W dniu 2011-02-07 21:57, Michał Lankosz pisze:
> Użytkownik " ." <n...@m...pl> napisał w wiadomości
> news:iipbe9$rkj$1@newsread1.aster.pl...
>> Kupiłem takie żarówki:
>> http://sklep.motohid.pl/pl/p/W5W-LED-Canbus-POWER-LE
D-1.5W-W5W-T10-white/158
>>
>> Co o nich myślicie pod względem montażu ? zastanawiam się czy się nie
>> przegrzeją na pewno zabezpieczę elementy smd jakimś lakierem.
>> Żarówki będą pracować jako światła postojowe.
>
> Co oznacza, że mają "wbudowany uklad eliminacji blędów układu
> elektrycznego" i "rozwiązuje 90% przypadków problemów z CAN-BUS'em"? Nie
> znam się na elektryce samochodowej, ale chodzi o pobór prądu?
Tak, ale nie do końca chodzi o to że żarówka nadal ma brać 5W ;)
Chodzi o to, że układ elektroniki w aucie testuje żarówki mniejszym
napięciem, i przy zwykłej żarówce - problemu nie ma, ma jakąś
rezystancję i jej obecność jest prawidłowo wykryta.
Przy ledowych zamiennikach testowanie np 5v daje błąd, bo tak niskie
napięcie nie powoduje przewodzenia ledów (które sa np połączone 3x 3v w
szereg + opornik, czyli od 9v zaczynają przewodzić i swiecić). Komputer
zgłasza błąd. A gdy dodane są rezystory które dają przewodność "od 0v"
błędu nie ma.
W bardzo upierdliwych autach robi się układ na rezystorze + malutkim
układzie "resetu do procka" (3pin układzik, który generuje np 0.5s stan
niski na wyjściu, dołączając otwartym kolektorem dodatkowy obciążający
opornik), który przy krótkich załączeniach zasilania (np te testowania
przez układ) załącza obciążenie odpowiadające żarówce np 5W.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173