On Sun, 28 Dec 2025 15:16:01 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 14:50, J.F pisze:
> [...]
>>> Może nie wynika ale napisałem że moja KIA ma dwa czujniki :P
>>> Pała z logiki! :)
>>
>> Tego nie napisałeś :-)
>
> Napisałem, cytat:
>
> "W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi 50C ale nie
> chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez zmian). OBD2
> wskazuje poprawnie"
> Gdzie wcześniej napisałem, że ECU obsługuje czujnik cyfrowy a termopara
> jest podłączona do wskaźnika analogowego. To dwa, niezależne obwody.

Wcześniej napisałeś, że "w większości aut" :-)

>> A nawet jakbyś napisał, to nie wiadomo - wiesz, wydaje ci się :-)
> Znów pała z logiki. Nic mi się nie wydaje bo tak jest i jest to fakt, z
> którym się kłócisz :) Wiesz kto się kłóci z faktem?

Być może tak jest, tego nie neguje.
Ale skoro nie napisałeś "wymontowałem oba czujniki", to ja pewności
nie mam :-)

>> P.S.
>> https://forbot.pl/forum/topic/24322-licznik-samochod
owy-wspolpracujacy-z-grami-projekt-can-bus/
>>
>> jeśli wskażnik temperatury jest sterowany przez ECU ... to po co ECU
>> dwa czujniki temperatury?
>
> To akurat wyjątek. ECU ma za zadanie włączać wentylator lub wejść w tryb
> awaryjny gdy temperatura jest za wysoka, dodatkowo reguluje dawki paliwa
> gdy temperatura jest zbyt niska. Od 2000 coraz częściej stosowało się
> OBD2 i samo ECU, gdzie w gaźnikowcach tego nie ma i nie było potrzeby
> stosowania dwóch czujników. To też logika, bo lepiej kalibruje się
> czujnik cyfrowy niż analogowy i skoro ECU działa cyfrowo, to łatwiej
> zrobić to dwoma czujnikami niż jednym...ale nachuj ja Ci to piszę, to
> nie wiem, skoro masz zjebaną logikę :/

Daj lepiej linka do tego czujnika cyfrowego.
Ciekawe, ile ma stykĂłw :-)

> Stosowanie dwóch czujników ma za zadanie wykluczania błędu, gdzie przy
> jednym czujniku jest/było to problematyczne.

Jest to jakies uzasadnienie.

> Obecnie różnie to bywa, skoro wskaźniki stały się cyfrowe.

A wczesniej pewnie też nie było wykluczania błedów, jeśli obwód tej
"termopary" nie trafiał do ECU :-)

J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 15:27, J.F pisze:

>> Napisałem, cytat:
>>
>> "W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi 50C ale nie
>> chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez zmian). OBD2
>> wskazuje poprawnie"
>> Gdzie wcześniej napisałem, że ECU obsługuje czujnik cyfrowy a termopara
>> jest podłączona do wskaźnika analogowego. To dwa, niezależne obwody.
>
> Wcześniej napisałeś, że "w większości aut" :-)
>
>>> A nawet jakbyś napisał, to nie wiadomo - wiesz, wydaje ci się :-)
>> Znów pała z logiki. Nic mi się nie wydaje bo tak jest i jest to fakt, z
>> którym się kłócisz :) Wiesz kto się kłóci z faktem?
>
> Być może tak jest, tego nie neguje.
> Ale skoro nie napisałeś "wymontowałem oba czujniki", to ja pewności
> nie mam :-)

Nigdzie nie napisałem, że wymontowałem OBA czujniki. Masz urojenia :)
[...]
> Daj lepiej linka do tego czujnika cyfrowego.
> Ciekawe, ile ma styków :-)

Trzy.
https://allegro.pl/oferta/delphi-czujnik-temp-sil-hy
undai-kia-17562935848

Analog ma dwa.
https://allegro.pl/oferta/czujnik-temperatury-mitsub
ishi-hyundai-kia-md149338-39220-35520-39220-35510-16
260112820
>
>> Stosowanie dwóch czujników ma za zadanie wykluczania błędu, gdzie przy
>> jednym czujniku jest/było to problematyczne.
>
> Jest to jakies uzasadnienie.
>
>> Obecnie różnie to bywa, skoro wskaźniki stały się cyfrowe.
>
> A wczesniej pewnie też nie było wykluczania błedów, jeśli obwód tej
> "termopary" nie trafiał do ECU :-)

Bredzisz, właśnie po to jest cyfrowy i OBD2, żeby sprawdzić :]

Kurwo jedna, wyśpij się albo wytrzeźwiej, bo pierdolisz dzisiaj jak
pojebany.


--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 15:42:46 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 15:27, J.F pisze:
>>> Napisałem, cytat:
>>>
>>> "W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi 50C ale nie
>>> chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez zmian). OBD2
>>> wskazuje poprawnie"
>>> Gdzie wcześniej napisałem, że ECU obsługuje czujnik cyfrowy a termopara
>>> jest podłączona do wskaźnika analogowego. To dwa, niezależne obwody.
>>
>> Wcześniej napisałeś, że "w większości aut" :-)
>>
>>>> A nawet jakbyś napisał, to nie wiadomo - wiesz, wydaje ci się :-)
>>> Znów pała z logiki. Nic mi się nie wydaje bo tak jest i jest to fakt, z
>>> którym się kłócisz :) Wiesz kto się kłóci z faktem?
>>
>> Być może tak jest, tego nie neguje.
>> Ale skoro nie napisałeś "wymontowałem oba czujniki", to ja pewności
>> nie mam :-)
>
> Nigdzie nie napisałem, że wymontowałem OBA czujniki. Masz urojenia :)

Sam masz urojenia. Przecież napisałem, że nie napisałeś :-P

Ale skoro nie napisałeś ... może go nie ma ?

> [...]
>> Daj lepiej linka do tego czujnika cyfrowego.
>> Ciekawe, ile ma stykĂłw :-)
>
> Trzy.
> https://allegro.pl/oferta/delphi-czujnik-temp-sil-hy
undai-kia-17562935848

trzy ... zawsze to więcej, niż dwa.

Ale chatGPT twierdzi, że to czujnik analogowy - dzielnik napięcia z
termistorem.

AI nie wierzę za grosz :-P

> Analog ma dwa.
> https://allegro.pl/oferta/czujnik-temperatury-mitsub
ishi-hyundai-kia-md149338-39220-35520-39220-35510-16
260112820
>>

>>> Stosowanie dwóch czujników ma za zadanie wykluczania błędu, gdzie przy
>>> jednym czujniku jest/było to problematyczne.
>>
>> Jest to jakies uzasadnienie.
>>
>>> Obecnie różnie to bywa, skoro wskaźniki stały się cyfrowe.
>>
>> A wczesniej pewnie też nie było wykluczania błedów, jeśli obwód tej
>> "termopary" nie trafiał do ECU :-)
>
> Bredzisz, właśnie po to jest cyfrowy i OBD2, żeby sprawdzić :]

Tępyś :-)

Jeśli jest osobny czujnik analogowy, tylko po to, aby sterował
wskaĹşnikiem temperatury, to jest w ogĂłle do ECU doprowadzony?

A jak nie jest, to nie może być dodatkowym zabezpieczeniem.

Za to bywa czujnik temperatury oleju ... i też może wykrywać
przegrzanie.

J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 16:36, J.F pisze:

>> Bredzisz, właśnie po to jest cyfrowy i OBD2, żeby sprawdzić :]
>
> Tępyś :-)

Kurwa. Jednak muszę jak do debila. Czujnik analogowy jest do
wyświetlania na wskaźniku i nie jest podłączony do ECU. Czujnik do ECU
ma osobny obwód, do kontroli wentylatora i wtrysków. To wszystko
napisałem wcześniej ale masz jakiś problem z łączeniem kropek.
Jak się spierdoli wskaźnik lub czujnik analogowy, to zwyczajnie tracę
wskazanie ale nie ma to wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej jest
mieć dwa niezależne obwody, gdzie przez OBD2 idzie sobie odczytać ten
drugi, jako sprawdzenie. Kurwa!
>
> Jeśli jest osobny czujnik analogowy, tylko po to, aby sterował
> wskaźnikiem temperatury, to jest w ogóle do ECU doprowadzony?

Masz wyżej i już nie kombinuj.
>
> A jak nie jest, to nie może być dodatkowym zabezpieczeniem.

No właśnie Ci opisałem, że jest zabezpieczeniem i dlaczego a obecnie mam
spierdolony wskaźnik i pokazuje mi 50C co oznacza że silnik może być
niedogrzany i zjebany termostat. Nie jest to jednak prawdą bo OBD2
pokazuje prawidłową temperaturę i wszystko jest OK. Ponieważ nie chce mi
się wyrywać liczników, to mam to w piździe i jeżdżę ze wskazaniem 50C.
Teraz dotarło?

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 18:45:01 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 16:36, J.F pisze:
>>> Bredzisz, właśnie po to jest cyfrowy i OBD2, żeby sprawdzić :]
>>
>> Tępyś :-)
>
> Kurwa. Jednak muszę jak do debila. Czujnik analogowy jest do
> wyświetlania na wskaźniku i nie jest podłączony do ECU. Czujnik do ECU
> ma osobny obwĂłd, do kontroli wentylatora i wtryskĂłw. To wszystko
> napisałem wcześniej ale masz jakiś problem z łączeniem kropek.

Tępyś.

To napisałeś i ja to swietnie rozumiem.
Tylko napisałeś "w większosci aut",
a nie napisałeś "i w mojej kia też".

Gdzie są te czujniki?

> Jak się spierdoli wskaźnik lub czujnik analogowy, to zwyczajnie tracę
> wskazanie ale nie ma to wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej jest
> mieć dwa niezależne obwody, gdzie przez OBD2 idzie sobie odczytać ten
> drugi, jako sprawdzenie. Kurwa!

Dla kogo/czego lepiej?

Dla ciekawskiego kierowcy, któremu się nie podobają wskazania
wskaźnika, czy dla komputera, który steruje pracą silnika, oraz
zabezpiecza go ?

>> Jeśli jest osobny czujnik analogowy, tylko po to, aby sterował
>> wskaĹşnikiem temperatury, to jest w ogĂłle do ECU doprowadzony?
> Masz wyĹźej i juĹź nie kombinuj.

To rozwaĹź scenariusz, Ĺźe uszkodzony jest ten czujnik od ECU :-)

>> A jak nie jest, to nie może być dodatkowym zabezpieczeniem.
>
> No właśnie Ci opisałem, że jest zabezpieczeniem i dlaczego a obecnie mam
> spierdolony wskaźnik i pokazuje mi 50C co oznacza że silnik może być
> niedogrzany i zjebany termostat. Nie jest to jednak prawdą bo OBD2
> pokazuje prawidłową temperaturę i wszystko jest OK. Ponieważ nie chce mi
> się wyrywać liczników, to mam to w piździe i jeżdżę ze wskazaniem 50C.
> Teraz dotarło?

To jest zabezpieczenie dla Ciebie, przed niepotrzebną robotą.
Ale jak się zepsuje czujnik od ECU, to ten np nie powstrzyma silnika
przed przegrzaniem.

A producentowi by się przydało "lampka ostrzegawcza migała godzinę,
mamy to zapisane w komputerze, a pan sie nie zatrzymał" :-)

J.

do góry

w <news:XnsB3C15CE057166dayrider@127.0.0.1>
dnia Fri, 26 Dec 2025 09:07:48 GMT user PiteR pisze tak:

> szczęściu mojemu uwierzyć nie mogę
> teraz już po 2km jazdy jest 90st C
> w kabinie żar tropików

dziś sprawdziłem nawiewy było 57-62 st C
po 3km jazdy.

https://ibb.co/zVmTm5xL

--
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

do góry

w <news:10iorsf$jbv5$1@news.chmurka.net>
dnia Sat, 27 Dec 2025 14:52:47 GMT user ??x??(R)?? pisze tak:

> Piter wcześniej wyjaśniał, że silnik często nie
> osiąga temperatury roboczej, czyli ok 80C.

często było tylko 60 st C

https://ibb.co/fVJfyLVm

--
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 19:40:03 GMT, PiteR wrote:
> w <news:10iorsf$jbv5$1@news.chmurka.net>
> dnia Sat, 27 Dec 2025 14:52:47 GMT user ??x??(R)?? pisze tak:
>
>> Piter wcześniej wyjaśniał, że silnik często nie
>> osiąga temperatury roboczej, czyli ok 80C.
>
> często było tylko 60 st C
> https://ibb.co/fVJfyLVm

A to nie wiem, czy dobrze mierzone.

Zazwyczaj mierzy się w głowicy silnika, w zbiorniczku może być
znacznie mniej.
Ile pokazywał wskaźnik?

Albo ... ile teraz pokazuje termometr na gorącym silniku?

Uwaga - otwieranie na rozgrzanym silniku grozi poparzeniem.

Jest tam jakas wtyczka ... czujnik temperatury czy poziomu?


J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 19:27, J.F pisze:

>> Kurwa. Jednak muszę jak do debila. Czujnik analogowy jest do
>> wyświetlania na wskaźniku i nie jest podłączony do ECU. Czujnik do ECU
>> ma osobny obwód, do kontroli wentylatora i wtrysków. To wszystko
>> napisałem wcześniej ale masz jakiś problem z łączeniem kropek.
>
> Tępyś.
>
> To napisałeś i ja to swietnie rozumiem.
> Tylko napisałeś "w większosci aut",
> a nie napisałeś "i w mojej kia też".

Kurwo głupia, napisałem że obwód OBD2 wskazuje poprawnie, cytat:
"OBD2 wskazuje poprawnie"

A czujnik wymieniałem analogowy, debilu. Nawet przedszkolak połączy
kropki, że to dwa czujniki, debilu, tym bardziej że, cytat:

"Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi się spierdolić. W
mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi 50C ale nie chce
mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez zmian)"

>
> Gdzie są te czujniki?
>

W piździe.

>> Jak się spierdoli wskaźnik lub czujnik analogowy, to zwyczajnie tracę
>> wskazanie ale nie ma to wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej jest
>> mieć dwa niezależne obwody, gdzie przez OBD2 idzie sobie odczytać ten
>> drugi, jako sprawdzenie. Kurwa!
>
> Dla kogo/czego lepiej?
>
> Dla ciekawskiego kierowcy, któremu się nie podobają wskazania
> wskaźnika, czy dla komputera, który steruje pracą silnika, oraz
> zabezpiecza go ?

Musisz wysyłać tą spację? Napisz sobie milion zdań ze spacją ale przed
wysłaniem usuń, takie trudne? To tak jakbyś srał do koperty. Sraj sobie
ale nie wysyłaj z gównem do kogoś.

Wracając do sprawy. Jak się spierdoli czujnik do ECU to objawem jest
albo ciągła praca wentylatora lub tryb awaryjny.
Nawet debil to zauważy.


> To rozważ scenariusz, że uszkodzony jest ten czujnik od ECU :-)

Masz wyżej.
[...]
> To jest zabezpieczenie dla Ciebie, przed niepotrzebną robotą.
> Ale jak się zepsuje czujnik od ECU, to ten np nie powstrzyma silnika
> przed przegrzaniem.

Już Ci napisałem że auto wejdzie w tryb awaryjny, jeśli czujnik do ECU
się spierdoli więc nie musisz pierdolić bajek.



--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

W dniu 28.12.2025 o 21:04, J.F pisze:

> Jest tam jakas wtyczka ... czujnik temperatury czy poziomu?

No widzisz, tak się znasz. To zbiornik ciśnieniowy VW z czujnikiem
poziomu. W przedszkolu to wiedzą.

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry