w <news:19oe2qjfar9hv$.7gcbanbo7os5.dlg@40tude.net>
dnia Sat, 27 Dec 2025 13:55:05 GMT user J.F pisze tak:

> Węzykiem do zbiornika.
>
> Fakt, ten zbiornik wysoko ... hm, jakoś wymieniłem kiedys sobie
> termostat, ale nie pamiętam jak ...
> no ale gdzie sięga ten wężyk od strzykawki, tam sięgnie i zwykły
> wężyk.

troche od strony zbiorniczka troche od strony termostatu
przez gruba rurę. Jeśli szybko uniesie się rurę ponad
poziom chłodnicy to pocieknie minimalnie

> Zachęca, aby oddać do mechanika.
> W sierra .. to chyba nawet pół godziny nie trwało :-)

tutaj nowszy termostat w obudowie
trudno go wyjąć. Tu facet ma szczęscie bo jest trochę z prawej strony
ale są i pod kolektorem ssącym.

https://youtu.be/P-owX-OuUq0?t=422


--
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 11:02:19 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 27.12.2025 o 20:37, J.F pisze:
>>> Diesel często ma niższą temperaturę roboczą od benzynowca i jako
>>> bardziej sprawny, mniej się nagrzewa niż benzynowiec.
>>
>> A tak naprawdę cholera wie :-)
>>
>> Jeden z wpisów "wymieniłem na gwarancji, i bez zmian" :-)
>>
>> Może tak ma być.
>>
>> Chyba przy żadnej innej marce nie narzekano na niską temperaturę.
>> Może na dłuższe rozgrzewanie diesla.
>
> Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa czujniki
> temperatury. Jeden uĹźywany jest do wskaĹşnika analogowego a drugi do ECU.

Sprawdzić, czy tym wskażnikiem nie steruje ECU :-)

> Ten do ECU zwykle się nie jebie, bo jest cyfrowy i temperaturę należy
> sprawdzać po podłączeniu OBD2 do miernika. Drugi termometr jest
> termoparą i jako analog współpracuje z analogowym wskaźnikiem.

Mało prawdopodobne - raczej termistorem. Albo "półprzewodnikowy".
Czujnik do ECU kto wie jaki jest - ADC może być w ECU.

> Często ten zespół "kłamie".

Moje inne auta ... pokazywały ok 90 po rozgrzaniu :-)

> Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi
> się spierdolić. W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi
> 50C ale nie chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez
> zmian). OBD2 wskazuje poprawnie.

I masz dwa czujniki?
A jeszcze trzeba wentylatorem sterować ... teraz pewnie ECU, dawniej
był prosty bimetal.


J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 11:39, J.F pisze:

Jesteś całkowicie pozbawiony logiki w odpowiedziach :)

>> Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa czujniki
>> temperatury. Jeden używany jest do wskaźnika analogowego a drugi do ECU.
>
> Sprawdzić, czy tym wskażnikiem nie steruje ECU :-)

A co wyżej napisałem?
>
>> Ten do ECU zwykle się nie jebie, bo jest cyfrowy i temperaturę należy
>> sprawdzać po podłączeniu OBD2 do miernika. Drugi termometr jest
>> termoparą i jako analog współpracuje z analogowym wskaźnikiem.
>
> Mało prawdopodobne - raczej termistorem. Albo "półprzewodnikowy".
> Czujnik do ECU kto wie jaki jest - ADC może być w ECU.

Jest analogowy.
>
>> Często ten zespół "kłamie".
>
> Moje inne auta ... pokazywały ok 90 po rozgrzaniu :-)
>
>> Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi
>> się spierdolić. W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi
>> 50C ale nie chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez
>> zmian). OBD2 wskazuje poprawnie.
>
> I masz dwa czujniki?

A co wyżej napisałem?

> A jeszcze trzeba wentylatorem sterować ... teraz pewnie ECU, dawniej
> był prosty bimetal.

No oczywiście, że ECU steruje.


--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 11:57:45 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 11:39, J.F pisze:
> Jesteś całkowicie pozbawiony logiki w odpowiedziach :)
>
>>> Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa czujniki
>>> temperatury. Jeden uĹźywany jest do wskaĹşnika analogowego a drugi do ECU.
>>
>> Sprawdzić, czy tym wskażnikiem nie steruje ECU :-)
>
> A co wyżej napisałem?

Ze ma dwa czujniki.
Po co ECU dwa czujniki? Dla bezpieczeństwa?

A, chyba że masz na mysli, że jeden czujnik steruje bezpośrednio
wskaĹşnikiem ... jestes pewien, Ĺźe we wszystkich autach ?

>>> Ten do ECU zwykle się nie jebie, bo jest cyfrowy i temperaturę należy
>>> sprawdzać po podłączeniu OBD2 do miernika. Drugi termometr jest
>>> termoparą i jako analog współpracuje z analogowym wskaźnikiem.
>>
>> Mało prawdopodobne - raczej termistorem. Albo "półprzewodnikowy".
>> Czujnik do ECU kto wie jaki jest - ADC może być w ECU.
>
> Jest analogowy.

A pisałeś, że cyfrowy :-P

>>> Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi
>>> się spierdolić. W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi
>>> 50C ale nie chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez
>>> zmian). OBD2 wskazuje poprawnie.
>>
>> I masz dwa czujniki?
>
> A co wyżej napisałem?

Że ci sie wskaźnik sp*, i że termoparę podmieniałeś.

Jak "termopara" była dobra i używana przez ECU, to ECU znał dobrą
temperaturę przed i po podmianie :-)

J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 12:06, J.F pisze:

>> Jesteś całkowicie pozbawiony logiki w odpowiedziach :)
>>
>>>> Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa czujniki
>>>> temperatury. Jeden używany jest do wskaźnika analogowego a drugi do ECU.
>>>
>>> Sprawdzić, czy tym wskażnikiem nie steruje ECU :-)
>>
>> A co wyżej napisałem?
>
> Ze ma dwa czujniki.
> Po co ECU dwa czujniki? Dla bezpieczeństwa?

Nadal jesteś nielogiczny, opisałem przecież (debilu) co robi jeden
czujnik a co robi drugi :>
>
> A, chyba że masz na mysli, że jeden czujnik steruje bezpośrednio
> wskaźnikiem ... jestes pewien, że we wszystkich autach ?


Spacja przed pytajnikem... Napisałem to na początku co robią czujniki
więc pochuj z tym dyskutujesz? Napisałem też, że większość a nie
wszystkie. Coś ci się w mózg stało?
>
>>>> Ten do ECU zwykle się nie jebie, bo jest cyfrowy i temperaturę należy
>>>> sprawdzać po podłączeniu OBD2 do miernika. Drugi termometr jest
>>>> termoparą i jako analog współpracuje z analogowym wskaźnikiem.
>>>
>>> Mało prawdopodobne - raczej termistorem. Albo "półprzewodnikowy".
>>> Czujnik do ECU kto wie jaki jest - ADC może być w ECU.
>>
>> Jest analogowy.
>
> A pisałeś, że cyfrowy :-P

To przeczytaj jeszcze raz. Termopara jest czujnikiem cyfrowym?
>
>>>> Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi
>>>> się spierdolić. W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi
>>>> 50C ale nie chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez
>>>> zmian). OBD2 wskazuje poprawnie.
>>>
>>> I masz dwa czujniki?
>>
>> A co wyżej napisałem?
>
> Że ci sie wskaźnik sp*, i że termoparę podmieniałeś.
>
> Jak "termopara" była dobra i używana przez ECU, to ECU znał dobrą
> temperaturę przed i po podmianie :-)

Nigdzie nie napisałem, że termopara jest do ECU. Jebnij się w ten gupi
łeb :)


--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 12:15:02 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 12:06, J.F pisze:
>>> Jesteś całkowicie pozbawiony logiki w odpowiedziach :)
>>>>> Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa czujniki
>>>>> temperatury. Jeden uĹźywany jest do wskaĹşnika analogowego a drugi do ECU.
>>>>
>>>> Sprawdzić, czy tym wskażnikiem nie steruje ECU :-)
>>>
>>> A co wyżej napisałem?
>>
>> Ze ma dwa czujniki.
>> Po co ECU dwa czujniki? Dla bezpieczeństwa?
>
> Nadal jesteś nielogiczny, opisałem przecież (debilu) co robi jeden
> czujnik a co robi drugi :>
>>
>> A, chyba że masz na mysli, że jeden czujnik steruje bezpośrednio
>> wskaĹşnikiem ... jestes pewien, Ĺźe we wszystkich autach ?
>
> Spacja przed pytajnikem...

Nie umiesz, chamie, po francusku :-P

> Napisałem to na początku co robią czujniki
> więc pochuj z tym dyskutujesz? Napisałem też, że większość a nie
> wszystkie. Coś ci się w mózg stało?

A jesteś pewien, że w wiekszości, a nie w mniejszości?

>>>>> Ten do ECU zwykle się nie jebie, bo jest cyfrowy i temperaturę należy
>>>>> sprawdzać po podłączeniu OBD2 do miernika. Drugi termometr jest
>>>>> termoparą i jako analog współpracuje z analogowym wskaźnikiem.
>>>>
>>>> Mało prawdopodobne - raczej termistorem. Albo "półprzewodnikowy".
>>>> Czujnik do ECU kto wie jaki jest - ADC może być w ECU.
>>>
>>> Jest analogowy.
>>
>> A pisałeś, że cyfrowy :-P
>
> To przeczytaj jeszcze raz. Termopara jest czujnikiem cyfrowym?

"Ten do ECU zwykle się nie jebie, bo jest cyfrowy"

A moje ostatnie zdanie

"Czujnik do ECU kto wie jaki jest - ADC może być w ECU."

>>>>> Zdarza się nawet, że sam wskaźnik analogowy potrafi
>>>>> się spierdolić. W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi
>>>>> 50C ale nie chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez
>>>>> zmian). OBD2 wskazuje poprawnie.
>>>>
>>>> I masz dwa czujniki?
>>>
>>> A co wyżej napisałem?
>>
>> Że ci sie wskaźnik sp*, i że termoparę podmieniałeś.
>>
>> Jak "termopara" była dobra i używana przez ECU, to ECU znał dobrą
>> temperaturę przed i po podmianie :-)
>
> Nigdzie nie napisałem, że termopara jest do ECU. Jebnij się w ten gupi
> łeb :)

Istotnie nie napisałeś.
Ale z "Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa
czujniki" nie wynika tak wprost, Ĺźe twoja Kia teĹź ma dwa :-)

J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 08:50, Trybun pisze:
> W dniu 27.12.2025 o 10:32, PiteR pisze:
>> w <news:10io6ic$26r4v$1@paganini.bofh.team>
>> dnia Sat, 27 Dec 2025 08:49:25 GMT user Trybun pisze tak:
>>
>>> Coś tu nie tak. Termostat służy do regulacji obiegu płynu, a nie
>>> wyścigu do dawania całej mocy grzewczej na nagrzewnicę. Tak
>>> przynajmniej było/jest w autach które znam.  Już piszę co
>>> najprawdopodobniej nastąpiło, te kombinacje z odsysaniem płynu
>>> najprawdopodobniej odpowietrzyły nagrzewnicę i stąd to lepsze i
>>> szybsze nagrzewanie się wnętrza auta, a nie sama wymiana
>>> termostatu.
>> stek bredni
>>
>
> Zgadza się, trudno wymyślić większa głupotę niż zimne auto z powodu
> zepsutego termostatu.
Chłopie !!! daruj sobie, bo pleciesz głupoty. A dlaczego to już wyżej
napisali.

--
Janusz

do góry

W dniu 28.12.2025 o 13:04, J.F pisze:

> Istotnie nie napisałeś.
> Ale z "Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa
> czujniki" nie wynika tak wprost, że twoja Kia też ma dwa :-)

Może nie wynika ale napisałem że moja KIA ma dwa czujniki :P
Pała z logiki! :)


--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

On Sun, 28 Dec 2025 14:28:43 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 13:04, J.F pisze:
>> Istotnie nie napisałeś.
>> Ale z "Auta produkowane po 2000 roku posiadają w większości dwa
>> czujniki" nie wynika tak wprost, Ĺźe twoja Kia teĹź ma dwa :-)
>
> Może nie wynika ale napisałem że moja KIA ma dwa czujniki :P
> Pała z logiki! :)

Tego nie napisałeś :-)

A nawet jakbyś napisał, to nie wiadomo - wiesz, wydaje ci się :-)

P.S.
https://forbot.pl/forum/topic/24322-licznik-samochod
owy-wspolpracujacy-z-grami-projekt-can-bus/

jeśli wskażnik temperatury jest sterowany przez ECU ... to po co ECU
dwa czujniki temperatury?

Ale może to ta mniejszość.

J.

do góry

W dniu 28.12.2025 o 14:50, J.F pisze:
[...]
>> Może nie wynika ale napisałem że moja KIA ma dwa czujniki :P
>> Pała z logiki! :)
>
> Tego nie napisałeś :-)

Napisałem, cytat:

"W mojej KIA tak się właśnie stało i wskaźnik wskazuje mi 50C ale nie
chce mi się go wymieniać (termoparę podmieniałem i bez zmian). OBD2
wskazuje poprawnie"
Gdzie wcześniej napisałem, że ECU obsługuje czujnik cyfrowy a termopara
jest podłączona do wskaźnika analogowego. To dwa, niezależne obwody.

>
> A nawet jakbyś napisał, to nie wiadomo - wiesz, wydaje ci się :-)

Znów pała z logiki. Nic mi się nie wydaje bo tak jest i jest to fakt, z
którym się kłócisz :) Wiesz kto się kłóci z faktem?
>
> P.S.
> https://forbot.pl/forum/topic/24322-licznik-samochod
owy-wspolpracujacy-z-grami-projekt-can-bus/
>
> jeśli wskażnik temperatury jest sterowany przez ECU ... to po co ECU
> dwa czujniki temperatury?

To akurat wyjątek. ECU ma za zadanie włączać wentylator lub wejść w tryb
awaryjny gdy temperatura jest za wysoka, dodatkowo reguluje dawki paliwa
gdy temperatura jest zbyt niska. Od 2000 coraz częściej stosowało się
OBD2 i samo ECU, gdzie w gaźnikowcach tego nie ma i nie było potrzeby
stosowania dwóch czujników. To też logika, bo lepiej kalibruje się
czujnik cyfrowy niż analogowy i skoro ECU działa cyfrowo, to łatwiej
zrobić to dwoma czujnikami niż jednym...ale nachuj ja Ci to piszę, to
nie wiem, skoro masz zjebaną logikę :/

Stosowanie dwóch czujników ma za zadanie wykluczania błędu, gdzie przy
jednym czujniku jest/było to problematyczne. Obecnie różnie to bywa,
skoro wskaźniki stały się cyfrowe.
--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry