W dniu 2014-02-26 11:10, AZ pisze:

> To badz tak mily i wyprowadz mnie z bledu bo fakt, ze to co powyzsze to wnioski
> wyciagniete podczas serwisu hamulcow akurat w motocyklu. Skoro tak nie jest
> to powiedz czemu przy odkreconym odpowietrzniku i podpietym do niego wezyku,
> po nacisnieciu klamki wyplywa plyn a po puszczeniu wraca z powrotem?

Ponieważ tłoczek sie cofa w pompie. Owo "podcisnienie" ma wartość bliska
zera (dokladniej potrzeba tyle, aby pokonac uszczelke jednostronna w
pompie). Jest bez znaczenia. Niczego nie cofa, bo nie może (dlatego np.
hample bebnowe muszą mieś sprężyny powrotne). W hamulcach tarczowych
niepotrzebne jest cofanie, wystarczy brak nacisku (minimalne cofniecie
nastepuje na uszczelce miedzy zaciskiem a tloczkiem.
Gdyby pompa miala cofac tloczki niemozliwe byloby kasowanie luzu wraz z
zuzywajacym sie klockiem/szczeka.

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

do góry

On 2014-02-26, MarcinJM <m...@o...pl> wrote:
> W dniu 2014-02-26 11:10, AZ pisze:
>
>> To badz tak mily i wyprowadz mnie z bledu bo fakt, ze to co powyzsze to wnioski
>> wyciagniete podczas serwisu hamulcow akurat w motocyklu. Skoro tak nie jest
>> to powiedz czemu przy odkreconym odpowietrzniku i podpietym do niego wezyku,
>> po nacisnieciu klamki wyplywa plyn a po puszczeniu wraca z powrotem?
>
> Ponieważ tłoczek sie cofa w pompie. Owo "podcisnienie" ma wartość bliska
> zera (dokladniej potrzeba tyle, aby pokonac uszczelke jednostronna w
> pompie). Jest bez znaczenia. Niczego nie cofa, bo nie może (dlatego np.
> hample bebnowe muszą mieś sprężyny powrotne). W hamulcach tarczowych
> niepotrzebne jest cofanie, wystarczy brak nacisku (minimalne cofniecie
> nastepuje na uszczelce miedzy zaciskiem a tloczkiem.
> Gdyby pompa miala cofac tloczki niemozliwe byloby kasowanie luzu wraz z
> zuzywajacym sie klockiem/szczeka.
>
Ale ja nigdzie nie napisalem, ze to juz glownym czynnikiem cofajacym tloczek bo
tym jest tak jak napisales uszczelka. Odnioslem sie do postu J.F. ktory pisal,
ze nie ma sprezyny.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2014-02-26 11:49, AZ pisze:
> Ale ja nigdzie nie napisalem, ze to juz glownym czynnikiem cofajacym tloczek bo
> tym jest tak jak napisales uszczelka. Odnioslem sie do postu J.F. ktory pisal,
> ze nie ma sprezyny.

Bo nie ma sprężyny odpowiedzialnej za cofanie tłoczka.
To co jest w pompie jest wyłącznie na potrzeby wlasciwego działania pompy.

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

do góry

Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości grup
On 2014-02-26, MarcinJM <m...@o...pl> wrote:
> W dniu 2014-02-25 17:12, AZ pisze:
>>> Sprezyna jest w pompie ktora cofa tlok a ten wytwarza podcisnienie
>>> do
>>> momentu az odsloni otworek ktory laczy zbiornik wyrownawczy z
>>> zasilaniem
>>> hamulcow.
>> Stek bzdur.
>
>To badz tak mily i wyprowadz mnie z bledu bo fakt, ze to co powyzsze
>to wnioski
>wyciagniete podczas serwisu hamulcow akurat w motocyklu. Skoro tak
>nie jest
>to powiedz czemu przy odkreconym odpowietrzniku i podpietym do niego
>wezyku,
>po nacisnieciu klamki wyplywa plyn a po puszczeniu wraca z powrotem?

No dobra, podcisnienie jest. na tyle male, ze plyn w wezyku rusza.
Ale tloczka nie, bo bys nie odpowietrzyl - tloczek by cofnelo.

J.

do góry

On 2014-02-26, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
>>
>>To badz tak mily i wyprowadz mnie z bledu bo fakt, ze to co powyzsze
>>to wnioski
>>wyciagniete podczas serwisu hamulcow akurat w motocyklu. Skoro tak
>>nie jest
>>to powiedz czemu przy odkreconym odpowietrzniku i podpietym do niego
>>wezyku,
>>po nacisnieciu klamki wyplywa plyn a po puszczeniu wraca z powrotem?
>
> No dobra, podcisnienie jest. na tyle male, ze plyn w wezyku rusza.
> Ale tloczka nie, bo bys nie odpowietrzyl - tloczek by cofnelo.
>
Ja nie mowie, ze to podcisnienie cofa tlok, pewnie ulatwia nieco.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2014-02-26 12:39, AZ pisze:
> Ja nie mowie, ze to podcisnienie cofa tlok, pewnie ulatwia nieco.

Na pewno ułatwia.
Do realnego cofnięcia tłoczka potrzeba kilka/kilkanascie/czasem
kilkadziesiat kg nacisku.
Podcisnienie o "nacisku" kilkadziesiat gram jest wysoce pomocne, wrecz
niezbedne.

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

do góry

On 2014-02-26, MarcinJM <m...@o...pl> wrote:
>> Ja nie mowie, ze to podcisnienie cofa tlok, pewnie ulatwia nieco.
>
> Na pewno ułatwia.
> Do realnego cofnięcia tłoczka potrzeba kilka/kilkanascie/czasem
> kilkadziesiat kg nacisku.
>
Kilkanascie kg nacisku? To chyba w jakims zapyzialym pazdzierzu...
Ja wiem, ze niektorzy uzywaja do cofania tloczkow sciskow stolarskich ale
to nie jest norma.
>
> Podcisnienie o "nacisku" kilkadziesiat gram jest wysoce pomocne, wrecz
> niezbedne.
>
Z "ulatwia nieco" robisz "wrecz niezbedne" - sprytne :-)

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2014-02-26 13:06, AZ pisze:
> Kilkanascie kg nacisku? To chyba w jakims zapyzialym pazdzierzu...
> Ja wiem, ze niektorzy uzywaja do cofania tloczkow sciskow stolarskich ale
> to nie jest norma.

Jest, przejrzyj allegro na okoliczność dedykowanych narzedzi.

>>
>> Podcisnienie o "nacisku" kilkadziesiat gram jest wysoce pomocne, wrecz
>> niezbedne.
>>
> Z "ulatwia nieco" robisz "wrecz niezbedne" - sprytne :-)

W dupsko coś Cie nie ugryzło? To co zwykle gryzie w dupsko po wyjsciu z
krzaków.

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

do góry

On 2014-02-26, MarcinJM <m...@o...pl> wrote:
> W dniu 2014-02-26 13:06, AZ pisze:
>> Kilkanascie kg nacisku? To chyba w jakims zapyzialym pazdzierzu...
>> Ja wiem, ze niektorzy uzywaja do cofania tloczkow sciskow stolarskich ale
>> to nie jest norma.
>
> Jest, przejrzyj allegro na okoliczność dedykowanych narzedzi.
>
To chyba taka nasza polska norma gdzie jedyna czynnoscia serwisowa przy
hamulcach jest wymiana klockow podczas ktorej uwalone tloczki wsuwa
sie sciskami bo inaczej sie nie da. Ja jak nie moge cofnac tloczka palcami
to czyszcze zacisk bo nie jest to normalne.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2014-02-26 13:23, AZ pisze:
> To chyba taka nasza polska norma gdzie jedyna czynnoscia serwisowa przy
> hamulcach jest wymiana klockow podczas ktorej uwalone tloczki wsuwa
> sie sciskami bo inaczej sie nie da. Ja jak nie moge cofnac tloczka palcami
> to czyszcze zacisk bo nie jest to normalne.

Dla mnie EOT. A Ty sobie kombinuj dalej.

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

do góry