Użytkownik sczygiel napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:d12a0738-7fb8-4aba-b785-40aa9b037fba@go
oglegroups.com...
W dniu środa, 9 stycznia 2019 17:35:17 UTC-6 użytkownik J.F. napisał:
>> > Tylko ze tam jest zupelnie inny mechanizm.
>> > A kolo klinowe ma w nosie czy pcha czy ciagnie. Ono ma za zadanie
>> > trzymac pasek bez poslizgu.
>
>> Do tego potrzebuje tarcia. A tarcie potrzebuje nacisku.
>

>I tam nacisk jest. Te oba kola sa regulowane (aby wogole moc
>przelozenie zmienic) i cisnienie jest takie aby ten pasek sciskac.

To dziala, jak pasek juz jest miedzy tarczami.
Ale jak go usilujesz tam wepchnac po stycznej, to IMO nie dziala.

ale byc moze ... jak pasek jest jednak napiety, to go ta czesc opasana
na kole jednak wciska nawet przy wpychaniu ...

Podobnie na kole od silnika - jak kolo usiluje pchac pasek, to ta sila
pchania niejako wyciska pasek z rowka.
I tarcie spada.

Pasowałoby mi, gdyby byly dwie rolki dociskowe od zewnatrz do osi kół,
ale chyba ich nie ma.

>Generalnie precyzyjna sprawa choc pewnie niezbyt drogie w produkcji
>masowej.

Ten gosc z YT zwraca uwage na drobne rowki na blaszkach - byc moze sa
jakies rowki i na kolach.

>Ale niestety jak chyba kazdy pasek to element eksploatacyjny.
>Trza wymieniac bo sie zuzywa.

Wymiana zasadniczo nie jest niczym zdroznym, pytanie tylko ile pasek
kosztuje w detalu, a ile wymiana.
Niestety - do grzebania w skrzyni troche tego samochodu trzeba
rozebrac.

J.