W dniu 2019-01-09 o 10:57, robot pisze:
> Tak sobie obczajam jako laik budowę skrzyni CVT.
> Czy ja dobrze widzę, że ten "pasek klinowy" odpowiadający za
> przełożenie, nie ciągnie, tylko pcha?
> To znaczy, w przeciwieństwie do standardowych pasków, nie pracuje na
> rozciąganie, tylko na ściskanie?

Są różne rozwiązania.

Jest rozwiązanie z paskiem pchającym (chyba patent Boscha), gdzie
faktycznie koło napędzające "pcha" stos blaszek prowadzonych przez
elastyczne paski ustalające ich pozycję.
Czyli taki:
https://static1.squarespace.com/static/51297e5de4b01
fa6748bc904/t/53842b0ce4b0b23228e2c2a2/1401170700681
/?format=750w


Są też skrzynie CVT z łańcuchem ciągnącym, który napina się na kole
napędzającym i wygląda to tak:
https://static1.squarespace.com/static/51297e5de4b01
fa6748bc904/t/53842ce1e4b052a0e9b6ccb7/1401171169649
/?format=500w
https://static1.squarespace.com/static/51297e5de4b01
fa6748bc904/t/53842ccde4b052a0e9b6cca6/1401171150846
/?format=750w

Są też mniejsze przekładnie CVT oparte o zwykły gumowy pasek klinowy
(oczywiście również ciągnięty):
http://www.jednoslad.pl/content/Skutery-Skuterowo.co
m-IMG_0222-649847.jpg



--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online:
http://powertorque.cba.pl