W dniu 2019-05-17 o 08:59, Bolko pisze:
> Obok mnie w tym momencie budują Trasę Łagiewnicką (Kraków)
> która przecina dwie drogi po dwa pasy w każdą stronę.
> Co powoduje że są różne zwężki w różnych konfiguracjach.
> I mam okazję to obserwować.
>
> Po pierwsze moim skromnym zdaniem jeśli przed zwężką nie ma świateł to
> wcale nie jedzie się szybciej. Powiedziałbym że nawet wolniej.
> Bo pas wpuszczający musi wpuszczać tych co się "wpychają".
> W efekcie czwarty czy piąty samochód musi się zatrzymać
> i tracimy na płynności ruchu.
>
> I rozumiem teraz frustrację "dużych".
> Bo zanim duży ruszy z miejsca ze świateł to dwóch małych już mu wjedzie.
> Co powoduje że jak jadę autobusem to trwa to x% dłużej.
>
>
> Chociaż zauważyłem pewną rzecz wczoraj.
> Dwa pasy.
> Prawy się kończy i trzeba zjechać na lewy.
> Na lewym osobówki.
> Na prawym ciężarówki przetykane osobówkami.
> I ciężarówka która która stała obok dawno pojechała a ja stałem jak głupi.
>
> podsumowywując
> jak to mawiał prezydent
> punkt widzenia zależy od punktu siedzenia
>

Teraz to się tak porobiło, że autobusy mają automatyczne skrzynie biegów
i nie są takimi zawalidrogami jak kiedyś. Podobnie ciężarówki jadące bez
ładunku - mają aż nadmiar mocy do dynamicznego ruszenia (wystarczy
popatrzeć na opony, żeby wiedziec, czy jest załadowany, a ściślej -
obciążony, bo może wieźć lekki ładunek). Przy jeździe na suwak w stylu
1:1 długość zestawu (ciągnik z naczepą) to co najmniej 3 samochody
osobowe, więc pas z ciężarówkami z założenia będzie jechał szybciej (bo
zestawy dłuższe). Nie zawsze opłaci się ciągnąć za osobówkami :-)
T.