W dniu 2017-03-23 o 12:00, WS pisze:
> On Thursday, March 23, 2017 at 11:45:49 AM UTC+1, Trybun wrote:
>
>> Masz rację, tylko że my nie rozważamy zużywania się silnika a oleju. A
>> ten jakby nie patrzeć na wysokich obrotach i przy wyższych niż normalne
>> temperaturach musi szybciej tracić pierwotne właściwości.
> Tylko co to znaczy "zuzycie silnika"? Robia sie jakies przedmuchy, tarcie,
opilki... Czesc tego leci w olej i prowadzi do jego przyspieszonej degradacji...
> Akurat wyzsza temp. silnika (cieczy chlodzacej) jest przy staniu w korkach, niz na
autostradzie.
>
> http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.elemen
t.baztech-article-BGPK-1839-6954/c/httpwww_bg_utp_ed
u_plartarchiwum20motoryzacji2007jakobiec.pdf
>
>
> WS


Oczywiście nie sprawdzałem tego laboratoryjnie. Ale kiedyś robiłem
długie trasy na europejskich drogach, ostatnimi czasy to głównie takie
sobie perkotanie silnikiem na trasie dom-zakupy w pobliskim miasteczku.
Sprawdzanie oleju wtedy - po przejechaniu 15-20tys/km ewidentnie można
było wyczuć że olej jest w charakterystyczny sposób zużyty, zapach,
lepkość, kolor itd. Jazda moim poprzednim autem - wiekową Vectrą jak i
najnowszymi nabytkami - i po kilku latach olej nawet nie zmienił/a za
bardzo zabarwienia,.. oczywiście wszystkie przypadki bazują na mniej
więcej podobnym przebiegu.

Druga sprawa, sporty motorowe - tu praca siników bazuje na wysokich
obrotach i dużych prędkościach. I tu wydaje się nie ma najmniejszych
szans przejeździć kilkadziesiąt tys km bez wymiany.