W dniu 2018-12-19 o 22:08, kk pisze:
> On 2018-12-18 11:15, LordBluzg(R) wrote:
> ...
>>
>> Już tu pisałem, że najprosciej sobie woltomierz/ładowarkę wjebać w
>> gniazdo zapalniczki i po przekręceniu kluczyka odczytać wartość.
>> Generalnie też jest to do dupy bo mam takie auto, które stoi w garażu
>> a że jeździ nim kobieta sporadycznie, to odłączanie aku nie wchodzi w
>> grę bo se klemy nie przykręci, mogę jej wyłącznik zrobić ale radio się
>> resetuje. Łażę tam co jakiś czas i sprawdzam to jebane napięcie.
>> Generalnie też to wszystko do dupy bo nawet jesli ostatnim woltem auto
>> odpali, to robi 20km i chuja z takim doładowaniem aku, bo się nie
>> doładuje. Woltomierz wstawiłem tam tylko po to, że jak kobieta wsiada,
>> przekręca kluczyk i odczyta że jest 11,6V to ma podłączyć to pod
>> prostownik na 5 godzin minimum, czy jedzie czy nie jedzie. Baba nie
>> rozkminia że nie można codziennie ładować tego prostownikiem albo
>> cyklicznie, co tydzień tym bardziej że prostownik jest gdzie indziej
>> bo garaż nie ma zasilania. Aku nowy ale jak czasem auto stoi 3
>> tygodnie to się rozładuje. Nie ma ustaleń, gdzie i kiedy pojedzie i
>> jaki czas bedzie ten jebany alternator nakurwiał ampery więc
>> woltomierz robi tutaj jako przypominajka że trzeba podładować z
>> prostownika. Drugą zaletą takiego woltomierza jest wskazanie stanu
>> pracy alternatora. Już się zdarzyło że jebnął regulator i w poprzednim
>> aku wygieły się płyty i do wyjebania. Teraz jak zobaczy powyżej 15v i
>> będzie reakcja to można uratować takie aku przed ujebaniem.
>
> No to właśnie o takiej sytuacji mówię, że zostawiam komuś samochód kto
> słabo go ogarnia a potem zastaję kompletnie rozładowany akumulator. Ta
> osoba nie będzie analizowała wskazań woltomierza więc najprościej będzie
> podłączyć coś, np moduł ESP, co mi to prześle do domu. I może sobie
> nawet na miejscu napięcie wyświetlać, ale raczej naiwniactwem byłoby
> liczyć na to, że zostanie to zrozumiane i pójdzie za tym właściwa reakcja.

To też nie jest takie hop. Wskaźnik, który podłączysz nie wyczai
pojemności a spadek napięcia nie do końca jest wymierny. U mnie działa
to tak, że baba ma przekręcić kluczyk i włączyć postojowe, żeby obciązyć
aku i odczytać woltomierz. Zdarzało się nie raz, że woltomierz pokazuje
11,8V , przekręcasz kluczyk i lampki gasną i pizda. Jak przekręci
kluczyk, obciązy aku i odczyta 11,6 to ma ładować ten aku, po jeździe
czy przed w zależności jak ma czas ale bezwzględnie. Pół roku z tym
walczyłem bo mnie wkurwiało już odpalanie na kablach. Zaczaiła te 11,6 i
procedura leci dalej, znaczy pilnuje :)...bo jej zależy. Co innego jak
jest tympy user i ma to w dupie. Ja też musiałem dokładnie sprawdzić do
ilu może być ten spadek z 12v, żeby jeszcze rozrusznik zakręcił
możliwie. Wyszło 11,6. Uzależnione jest to oczywiście od pojemności aku
i pojemnosci silnika w moim przypadku Mitsu Colt 1,3L a aku to 45AH.

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy>>>
POLSKA W ŚWIATOWEJ ELICIE GOSPODARCZEJ