W dniu 29.10.2023 o 14:54, _Master_ pisze:
...
> Elektryki to ślepa uliczka z której się będziemy śmiać taka samo jak z
> "JAKOŚCI" CD. Ani jakość ani wygoda.

Słuchajmy tłuków, oni wiedzą najlepiej.

do góry

On Sat, 28 Oct 2023 20:50:44 +0200, _Master_ wrote:
> Czy musimy się kisić w bateryjnym szlamie?
> https://www.youtube.com/watch?v=BfNBo0M5FWU

Czy ten system pasuje tak do kazdego silnika, to mam watpliwosci,
bo temperarury i tlenki azotu ...

Sprawnosc 38%, a w praktyce pewnie 20-35%, bo jak na benzynie - tez
czesto będą nieoptymalne warunki.
A z tego wynika m.in. mały zasięg.

Ciekly wodór jest bardzo zimny (-253 C), wiec izolacja zbiornika
bedzie gruba,
zapomnij o zbiorniku zamiast koła zapasowego.
A i tak bedzie sie ulatnial na postoju, wiec pomysl o baterii
aby dojechac do stacji po postoju.

Ogniwa paliwowe sugerują znacznie wiekszą sprawnosc, wiec wieksze
zasiegi lub mniejsze zbiorniki.
I byłyby swietne ... gdyby byly tanie, a na razie tam chyba sporo
platyny jest.

To moze lepiej produkcja syntetycznej benzyny?

J.

do góry

W dniu 2023-10-30 o 08:13, J.F pisze:
> Ogniwa paliwowe sugerują znacznie wiekszą sprawnosc, wiec wieksze
> zasiegi lub mniejsze zbiorniki. I byłyby swietne ... gdyby byly tanie, a
> na razie tam chyba sporo platyny jest.

Bo to się nie będzie OPŁACAĆ gdy większością kosztów są podatki.

Cały cza mowa o ty, nieszczęsnym samochodzie do miasta.

Elektryki też miały kiedyś dużo mniejsze zasięgi.

Dlaczego się uparliśmy na baterie skoro para wodna z rury jest do
osiągnięcia w sumarycznie prostszy bardziej dostępny sposób dla kowalskiego.
Państwo dotuje taką instalację do już istniejącego auta i mamy efekt
ekologiczny.



To moze lepiej produkcja
> syntetycznej benzyny?

Nie lepiej bo ekofaszyści MÓWIĄ STANOWCZE NIE ;-)

Tu nie chodzi o matematykę czy sprawność. Wszystkie wyliczenia ZAKŁAMUJE
IDEOLOGIA
Dlaczego mamy czekać aż Kowalskiego w przyszłości ma być stać na
elektryka jak nie wiadomo czym "zatankuje" w nocy gdy słońce nie świeci.

Produkcja wodoru też jest nieekonomiczna ale można go produkować właśnie
gdy ŚWIECI. a potem w kilka minut zatankować

do góry

W dniu 2023-10-29 o 23:35, io pisze:
> Słuchajmy tłuków, oni wiedzą najlepiej.

Nazwij tak specjalistów od Toyoty.

Bo Ty to jesteś GOŚĆ ;-)

do góry

On Mon, 30 Oct 2023 10:43:48 +0100, _Master_ wrote:
> W dniu 2023-10-29 o 23:35, io pisze:
>> Słuchajmy tłuków, oni wiedzą najlepiej.
>
> Nazwij tak specjalistów od Toyoty.
> Bo Ty to jesteś GOŚĆ ;-)

Na razie to Toyota jeden samochod wodorowy robi,
na ogniwach paliwowych, zbiornikach cisnienieniowych,
nieprzyzwoicie drogi ... stad podejrzenie, ze to ślepa uliczka.
Tacy to i specjalisci :-)

J.

do góry

W dniu 2023-10-30 o 19:43, J.F pisze:
> stad podejrzenie, ze to ślepa uliczka. Tacy to i specjalisci ?

To może będzie to wybawieniem w celu upowszechnienia wodoromobilności ;-)

do góry

On Mon, 30 Oct 2023 10:43:42 +0100, _Master_ wrote:
> W dniu 2023-10-30 o 08:13, J.F pisze:
>> Ogniwa paliwowe sugerują znacznie wiekszą sprawnosc, wiec wieksze
>> zasiegi lub mniejsze zbiorniki. I byłyby swietne ... gdyby byly tanie, a
>> na razie tam chyba sporo platyny jest.
>
> Bo to się nie będzie OPŁACAĆ gdy większością kosztów są podatki.
>
> Cały cza mowa o ty, nieszczęsnym samochodzie do miasta.

Taksówki, kurierzy?
Bo ja mogę miec dwa samochody, ale parkingów dla wszyskich chętnych
nie starczy :-)

> Elektryki też miały kiedyś dużo mniejsze zasięgi.

I nikt ich nie kupował :-)

No nie, przesadzam - chetni na EV1 byli.

> Dlaczego się uparliśmy na baterie skoro para wodna z rury jest do
> osiągnięcia w sumarycznie prostszy bardziej dostępny sposób dla kowalskiego.

Baterie jak widać rozwiązują problemy.

Zas wodór:
-mała sprawność przy elektrolizie,
-ekstremalne cisnienia w zbiornikach,
-drogie ogniwa paliwowe,
-rura zamarza w zimie.

Szczesliwie jak widac - mirai jezdzi, wiec daje się to zrobic i na
wodorze, pozostaje cena wodoru i cena samochodu ...

> Państwo dotuje taką instalację do już istniejącego auta i mamy efekt
> ekologiczny.

Nie będzie to istniejącego auta.
Zakres przeróbek zbyt duzy.
Chyba, zeby tak ... przyczepkę ze zbiornikiem?

A jak panstwo woli dotować tansze auto? Czyli na razie bateryjne..

>> To moze lepiej produkcja
>> syntetycznej benzyny?
>
> Nie lepiej bo ekofaszyści MÓWIĄ STANOWCZE NIE ;-)
>
> Tu nie chodzi o matematykę czy sprawność. Wszystkie wyliczenia ZAKŁAMUJE
> IDEOLOGIA
> Dlaczego mamy czekać aż Kowalskiego w przyszłości ma być stać na
> elektryka jak nie wiadomo czym "zatankuje" w nocy gdy słońce nie świeci.

Ale syntetyczną benzyne mozna produkowac w dzien, jak świeci.

> Produkcja wodoru też jest nieekonomiczna ale można go produkować właśnie
> gdy ŚWIECI. a potem w kilka minut zatankować

W zasadzie tak, i w tym piękno.
Ale wątpie, czy w spalinowym silniku.

Poza tym zanim powstanie cała infrastruktura wodorowa, to spokojnie
zdążymy sobie wymienic stare spaliniaki na nowe ...

J.

do góry

W dniu 2023-10-30 o 19:54, J.F pisze:
> Baterie jak widać rozwiązują problemy. Zas wodór: -mała sprawność przy
> elektrolizie, -ekstremalne cisnienia w zbiornikach, -drogie ogniwa
> paliwowe, -rura zamarza w zimie.

Wodór da się zmagazynować a prądu NIE

do góry

W dniu 2023-10-30 o 19:54, J.F pisze:
> Nie będzie to istniejącego auta. Zakres przeróbek zbyt duzy. Chyba, zeby
> tak ... przyczepkę ze zbiornikiem? A jak panstwo woli dotować tansze
> auto? Czyli na razie bateryjne..

LPG się dało. Przeróbki na takim samym poziomie.

Logika nakazuje że auto elektryczne jest mnie skomplikowane i powinno
być tańsze od spalinowego.

Tymczasem jest DROŻSZE.

do góry

W dniu 2023-10-30 o 19:54, J.F pisze:
> Ale syntetyczną benzyne mozna produkowac w dzien, jak świeci.

ale z rury nadal będzie śmierdziało jak twierdzą ekofaszyści

do góry