Użytkownik "Przembo" <x...@x...xx> napisał w wiadomości
news:hlr0lc$4as$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "roberts" <r...@p...net> napisał w wiadomości
> news:hlqq84$lkj$1@node1.news.atman.pl...
>>> moze ty dopowiedz jaki zwiazek ma palacy sie katalizator z gotujaca
>>> woda w chlodnicy
>> nie trzeba duzo i dlugo myslec... chodzi o przegrzanie ( brak czynnika
>> chlodzacego - powietrza ), ktore to doprowadza do rozgrzania
>> katalizatorow jak i przegrzania silnika. W motorach M50B25/B20 jest
>> pewna wada i jak ktos nie umie to nie odpowietrzy takiego ukladu w 100%
>> i wtedy nie trudno o taka sytuacje.
>
> A moglbys cos wiecej napisac o tej wadzie?

problem lezy w nagrzewnicy, aby prawidlowo odpowietrzyc m50 przedewszystkim
nalezy przod samochodu wywindowac jak najwyzej na podnosnikach, ew.
zaparkowac auto pod wysoka gore :-) to tak po krotce, opis calego procesu
powinno sie dac znalezc na forach BMW. Tak czy inaczej zauwazylem, ze sporo
mechanikow ma klopot z prawidlowym odpowietrzaniem tych ukladow. M50 nigdy
sie nie odpowietrzy w 100% jak bedzie "na plasko".

do góry

Dnia Sun, 21 Feb 2010 11:22:44 +0100, krzyss napisał(a):

> Moja gasnica psikala moze 2sekundy, druga ktora dostalem podobnie :(
> Auto splonelo doszczetnie..

Wiadomo o przyczynie pożaru? Samo czy może Dzidek pomógł?

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

do góry

krzyss wrote:

> Bralem udzial w gaszeniu i wypsikalem swoja gasnice i goscia obok

Z ciekawości -- jak się gasiło gościem?

> niestety auto palilo sie pod spodem najprawdopodobniej od wydechu, ale
> tego pewnosci nie mam. Pierwszy ogien byl po drogku a potem juz pod
> zbiornikiem paliwa.

No cóż, taka cena durnej zabawy...

--
cokolwiek

do góry

roberts wrote:

> nie trzeba duzo i dlugo myslec... chodzi o przegrzanie ( brak czynnika
> chlodzacego - powietrza ), ktore to doprowadza do rozgrzania
> katalizatorow jak i przegrzania silnika. W motorach M50B25/B20 jest
> pewna wada i jak ktos nie umie to nie odpowietrzy takiego ukladu w 100%
> i wtedy nie trudno o taka sytuacje.

Zawsze można, przed jaraniem gumy, napakować mokrej trawy pod maskę.
Powinno pomóc. Dzidkowi nie pomogło, bo napakował za późno.

--
cokolwiek

do góry

> Zawsze można, przed jaraniem gumy, napakować mokrej trawy pod maskę.
> Powinno pomóc. Dzidkowi nie pomogło, bo napakował za późno.

Ale to byl dzidek, a dzidek to nie byle kto..

do góry

roberts pisze:

> problem lezy w nagrzewnicy, aby prawidlowo odpowietrzyc m50 przedewszystkim
> nalezy przod samochodu wywindowac jak najwyzej na podnosnikach, ew.
> zaparkowac auto pod wysoka gore :-) to tak po krotce, opis calego procesu
> powinno sie dac znalezc na forach BMW. Tak czy inaczej zauwazylem, ze sporo

A to nie tak, ze trzeba cale BMW najpierw do gory kolami obrocic??


Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ pisze:
> Michał pisze:
>
>> a co się z tymi autami dzieje ?
>> chłodzenie nie wyrabia czy co ? te ich silniki L6 nie sa przystosowane
>> do max mocy cały czas, lub 6 rpm ?
>
> Pewnie dalby rade, tylko z zalozenia samochod ma jezdzic a nie stać
> jałowo kręcąc kołami ;)
>

bo to niemiecka tandeta :-)
Dlaczego amerykańskie V8 nie zapalają się?

pozdrawiam
mario

do góry

>> Bralem udzial w gaszeniu i wypsikalem swoja gasnice i goscia obok
> Z ciekawości -- jak się gasiło gościem?

poplakalem sie:))))))))
swietny poczatek poniedzialku;P
sir

do góry

Mario pisze:

> bo to niemiecka tandeta :-)
> Dlaczego amerykańskie V8 nie zapalają się?

Bo amerykanski bambus nie umie tak kotłować kierpcem jak polski dresiarz:)


Pozdrawiam
Pawel

do góry

On 2010-02-22 14:07, DoQ wrote:
> Mario pisze:
>
>> bo to niemiecka tandeta :-)
>> Dlaczego amerykańskie V8 nie zapalają się?
>
> Bo amerykanski bambus nie umie tak kotłować kierpcem jak polski dresiarz:)
>
>
> Pozdrawiam
> Pawel

Szczególnie automat skutecznie mu to uniemożliwia.

Pozdrawiam,
kan

do góry