Użytkownik "ToMasz" napisał w wiadomości:

> naprawiałem kiedyś silniki Diesla (3-12litrów) które nie miały świec
> żarowych. nie chciałem Kogutkowi dowalać, bo już nie potrzeba. w każdym
> razie istnieje cała masa innych diesli o których samochodom sie nie
> śniło. bez świec, pracują oszczędnie i sprawnie. Na polskich lotniskach
> jest wiele wozów gaśniczo ratowniczych napędzanych dwusuwowymi Dieslami.
> Nie mają świec, mają sprężarki powietrza, (niektóre) nie mają turbo.

Tak zgadza się. Diesel odpali bez świec przy temp. > 10*C (no może i ciut
mniej) ale _koniecznym_ do tego jest:
- bardzo dobre "trzymanie" ciśnienia sprężania na każdym z cylindrów bez
odchyłek większych niż 5%
- duży stopień sprężania. te wozy gaśnicowe o których wspominasz właśnie to
nie nowe CRy o st. 16.4:1. Nie mają także czujników świec żarowych i tym
samym inne mapy w kompie (o ile go mają)

Zakładając że do współczenego ZSa z CRem (ale i także PD i VP) założyłmy
rezystory (albo inne "oszukiwacze oproności") na kablach do świec (lub
przekaźnika) albo programowo zaprogramujemy mapy w ECU do wartości
zastępczych napięcia od świec tak aby komp nie wywalał błędu to jeszcze
zostaje problem "zatkania" gwintów w głowicy silnika po wykręconych
świecach. Jak zapewne wiesz palcem ani korkiem tego nie zrobisz gdyż
ciśnienie sprężania wynosi od ok. 26 - 35 barów. Jedyna metoda to wkręcenie
w miejscu świecy manometru do sprawdzania ciśnienia kompresji (sprężania) w
cylindrze. W ZI można to wprawdzić za pomocą _gumowej_ koncówki pomiarowej.
Zaś w ZSie ze względu na ww. wysokie ciśnienie spręż. do gry wchodzi tylko
końcówka z _gwintem_ gdyż w rękach tego NIE utrzymasz (do chyba żeś
pudzian). I takim sposobem da się go odpalić ale jest jeszcze jeden hint:
temperatura ... poniżej 0 *C obecnych Common Rail'ów NIE odpalisz. Koniec
kropka.

> ToMasz

Pozdr.

--
Bugatti