On Sat, 25 Jun 2011 14:55:47 +0200, Andrzej Lawa wrote:
>W dniu 25.06.2011 14:36, J.F. pisze:
>>>> i nadal stosuje sie diesle.
>>> Trwałość i manewry.
>> Tam moze i manewrow byloby relatywnie malo.
>
>Haczyk: do rozpędzenia trzeba sporo mocy, a do utrzymania prędkości -
>już niewiele. Musiałbyś ładować przewymiarowaną turbinę, żeby móc się
>rozpędzić pociągiem.

Ale jak masz trase 2000km, to czas rozpedzania nie jest taki istotny
:-)

>>> Lekka... Ile razy mam powtarzać, że małe turbiny mają małą sprawność?
>> A duzy diesel wysoka. Czyli .. turbina nigdzie sie nie oplaca.
>Opłaca. Tam, gdzie potrzebujesz dużych mocy, przez praktycznie cały czas
>większość tej mocy jest wykorzystywana i turbina może sobie pracować
>jednostajnie, bez ciągłego zwalniania i przyśpieszania.
>
>> Co jest mniej wiecej zgodne ze stanem obecnym - tylko samoloty i dwa
>> czolgi sa na turbiny.
>I większość elektrowni.

W elektrowniach turbiny sa, ale parowe. Co jest wymuszone paliwem -
wegla nie wtrysniesz (choc Diesel probowal).

natomiast tam gdzie wegla nie ma .. nie wiem czego wiecej, ale diesle
tez sa stosowane, np:
http://www.power.mottmac.com/projects2/thermalanddes
alinationprojects/cliftonpier/

W koncu jesli taki silnik na statku chodzi 30 lat z niewielkimi
przerwami, to czemu nie mialby sie do elektrowni nadawac.

No to teraz pytanie - przy 50MW turbina gazowa ma za mala sprawnosc,
czy gorzej reaguje na zmiany obciazenia ?

J.