W dniu 2015-02-15 o 22:38, Maciek pisze:
> W dniu 2015-02-15 o 22:30, Ministerstwo Propagandy pisze:
>> chciałbym prosić o wyjaśnienie mi prostymi słowami "dlaczego 3 cylindrowy
>> silnik jest lepszy niż 4 i więcej cylindrowy?"
> Elementarne Sherlocku: 3 cylindry, to tylko 3 świece, więc o 25% (w
> porównaniu z 4 cylindrowym) mniejsza szansa, że padnie świeca, czy kabel

A jak padnie, to działa nam tylko 66,6% świec (i cylindrów) w
przeciwieństwie do 4-cylindrowego, gdzie jedna padnięta świeca powoduje
działanie 75% silnika ;)

> WN, do tego mniej prądu się zużywa, więc czysta ekologia, że o zysku nie

Owszem, zawsze to jakiś ułomek wata

> wspomnę. Dodam, że pod tym względem jeszcze lepszy jest 2 cylindrowy, 1
> cylindrowy, a najlepszy 0 cylindrowy.
>

Wiatr w żagle ;)

A tak na serio, to plusami jest niższy koszt wytworzenia i na ogół
mniejsze tarcie wewnętrzne, zaś minusami, to m.in niska kultura pracy i
trudności w wyważeniu. No, chyba, że silnik w układzie gwiazdy - ale
rzadko stosowany w motoryzacji.

P.S.
Pamięta ktoś jeszcze, jakie tarcie wewnętrzne miał silnik M20?


--
Pozdrawiam.

Adam