niedziela, 14 lutego 2021 o 04:33:58 UTC-6 ToMasz napisał(a):
> > Chyba tak: To zmień pan lekarza.
> trochę racji, trochę nie.
>
> jeśli aku masz dobry, a silnik nie pali, to może coś po drodze? Zapnij
> najtańszy miernik na akumulatorze i na rozruszniku. dwa telefony wyceluj
> w ekrany i nagrywaj film przy rozruchu. zobaczysz jaki jest spadek
> napięcia przy rozruchu i czy są znaczne rozbieżności. jak mniej niż pół
> wolta - wszystko jest ok. jak więcej - popraw styki, zastanów się czy
> kable gdzieś nie pękają po jednej nitce.
>
> Twoim obciążeniem jest rozrusznik. może pobiera za dużo prądu i dla tego
> nawet sprawny/nowy akumulator, ma problem, a drugi problem w postaci
> -27C powoduje porażkę? Rozkopać rozrusznik jest względnie łatwo.
> wymienić szczotki przesmarować łożyska wyczyścić styki na elektromagnesie.
>

Dobrze kombinujesz. Ale widzisz, jak silnik cieply (grzany grzalka w bloku) to nie
zawsze lepiej kreci.
Ale jak rozgrzany jazda (czyli aku tez troche dostanie ciepla) to kreci wyraznie
sprawniej.
Oczywiscie CCA (czyli prad rozruchowy na zimno) jest tu wazne i oczywiscie ruchliwosc
elektrolitu tez wazna.
Ale te elementy ukladanki juz znam i rozumiem. Brakuje mi tylko tej zaleznosci
napiecia od temperatury.

> Możesz spróbować ten zimny akumulator wsadzić na chwilę do innego auta.
> też jest to jakiś test
>
> jak masz elm327 (czy jakoś tak) na BT, to może on robić za miernik z
> wykresem. tam dobrze widać jak spada napięcie.
>
Mam ale jak sie kreci to odczyty sa co jakies 0.5 sek i tam widac doslownie jeden czy
gora dwa odczyty i kij wie na ile one sa wiarygodne.
Jakbym mial wychylowy to by bylo troche wygodniej odczytac.

> ToMasz
>
> PS. możesz też zrobić sobie mały przenośny powerbank, którego zadaniem
> bedzie "ładowanie" samodchodowego akumulatora prądem 5-10A przez minutę,
> przed samym uruchomieniem.

Gdyby nie to ze trzeba klemy rozkrecac i jest z tym nieco ambarasu to bym po prostu
aku do domu przynosil.