On Sat, 04 Dec 2010 20:38:54 +0100, J.F
<j...@p...onet.pl> wrote:

> A jakie tam sa zalety RWD ? Bo rozumiem piszesz o drogich limuzynach,
> gdzie w z tylu ma byc wygodnie, a nie o sporcie ?

Piszę o autach, w których masz wpływ na zachowanie obu osi za
pomocą układów sterowania autem. A nie jednej.

>> Jakie zimowe kłopoty? Czy Wy wreszcie możecie mnie uświadomić,
>> jakie to zimowe kłopoty mnie omijają? Czy też po prostu
>> nasłuchaliście się rozmów w maglu i klepiecie po próżnicy?
>
> po pierwsze to IMHO RWD latwiej wpada w poslizgi. Jedziesz sobie po
> prostej osniezonej drodze .. i musisz byc czujny.

No i? Ogólnie do jazdy samochodem potrzebna jest czujność.
Szczególnie jak się intensywnie korzysta z prawego pedału. Brak
ewentualnych kłopotów większości wynika z tego, że trzymają się
z daleka od granicy przyczepności.

> Po drugie, jak sa trudne warunki, np gleboki zlodowacialy snieg - to
> FWD zachowuje troche manewrowosci przy predkosciach parkingowych.
> A RWD nie ma zadnej. Ot np stanales pod gore, trzeba ruszyc, tylne
> kola buksuja i zsuwaja sie do rowu, bo jest lekki trawers.
> I co zrobisz ?

To ja nie żyję? Ajajajajaj! Co ja teraz zrobię? Pedał gazu ma
więcej niż dwa położenia. Czasem trzeba ruszyć praktycznie bez
gazu. Duży silnik to umożliwia.

Nie miałem takiej przygody. Owszem, w tamtym roku jeździło mi
się ciut gorzej, bo kupiłem auto z parchatymi zimówkami. W tym
roku mam nówki sztuki (żaden cymes, niektórzy wręcz uważają że
to guano dekady, Uniroyale MS 66 plus), nawet nie musiałem nic
wrzucać do bagażnika. Ruszanie na lodzie tez już zaliczyłem,
dało się.

Tylko że ja zaczynałem swoje jeżdżenie od RWD (Polonez). I RWD
jest dla mnie naturalne.

>> Bo jeździć trzeba umieć.
>
> No ale wiesz, inni nie potrafia, a tylu baczkow nie wykrecili swoimi
> FWD. One po prostu bardzo rzadko w nie wpadaja.

Za to czasami rozpaczliwie próbują się ,,wyciągnąć z zakrętu''.
Po stycznej. Możesz kręcić kierownicą do woli, samochód i tak
jedzie prosto.

> A co daje RWD zwyklemu kierowcy ? Nic ?

Mnie? Banana na ryju. I większy zapas przyczepności na osi
kierowanej.

> Jakos nie widzialem. Poza tym - wciskasz sprzeglo i czym sie to rozni
> od RWD ?

Wszystko zależy od prędkości i kąta skrętu kół. Może się nie
udać. Ostatnią stłuczkę miałem właśnie w FWD, na dohamowaniu.
Syfek był na zakręcie, a na przeciwnym pasie objawił się inny
koleżka.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.