On Sat, 04 Dec 2010 21:51:11 +0100, Mariusz Chwalba wrote:
>Dnia 04-12-2010 o 21:38:58 J.F. <j...@p...onet.pl> napisał(a):
>>> Mniejszy promień skrętu.
>> Granada miala faktycznie znakomity, ale inne niekoniecznie.
>> Moze jeszcze odszukasz w archiwum porownanie Pontica Grand Prix z BMW
>> 528.
>
>Przecież półoś ogranicza możliwe wychylenie koła. RWD ma po prostu większe
>pole do popisu. Co nie oznacza, że można to spieprzyć.

No i widac w BMW spieprzono, bo miala praktycznie taki sam jak w/w
pontiac.

>>> Lepsza przyczepność na suchej drodze, przy przyśpieszaniu.
>> Przy wiekszych mocach, bo przy mniejszych bez znaczenia praktycznego.
>Mowa była o segmencie premium, nespa?

Niby tak, ale to nadal dyrektorskie limuzyny, a nie sportowe
bulwarowki. Chyba ze dyrektor ktory kupil szesciolitrowa limuzyne
wymaga tez szybkiego ruszania a nie piszczenia :-)

>>> Przy poślizgu w kiepskich warunkach koła kierowane
>>> nie tracą przyczepności. A z poślizgu wychodzi się intuicyjnie,
>>> ściągając nogę z gazu.
>> Oj, polemizowalbym :-)
>Z którym? :-)

Z oboma. I traca przyczepnosc, i wcale nie wystarczy nogi z gazu
zdjac.

J.