*Adam Płaszczyca* w wiadomości news:c1.01.3NdBQZ$JHz@mike.oldfield.org.pl
napisał(a):
>> Po drugie, jak sa trudne warunki, np gleboki zlodowacialy snieg - to
>> FWD zachowuje troche manewrowosci przy predkosciach parkingowych.
> Jakoś u mnie jest odwrotnie.

A u mnie niestety nie! Zeszłej zimy w RWD kilkunastocentymetrowych koleinach
(gdzieniegdzie dobre 20cm) wyjazd z miejsca parkingowego był problemem, a
wjazd na nie był koszmarem bo parking jest minimalnie pod górke i lepiej na
niego wjeżdżać tyłem. W FWD przebijanie się przez pryzmy śniegu i koleiny
odbywało się bez problemów, a w obu autach szorowałem podwoziem. Finalnie
zawsze wyjechałem i wjechałem, ale parkowwanie FWD IMHO jest prostsze, poza
kompletnie zasypanym parkingiem zgodze się że RWD jest fajniejsze :)
Przy parkowaniu tyłem koła które pchają auto i skręcają są nie do pokonania,
FWD działa jak RWD i ma dociążoną oś napędzaną ;)

>> A RWD nie ma zadnej. Ot np stanales pod gore, trzeba ruszyc, tylne
>> kola buksuja i zsuwaja sie do rowu, bo jest lekki trawers.
>> I co zrobisz ?
> Jak to co? Daję mniej gazu. A w FWD co robisz, kiedy to samo się dzieje?

Można poszukać przyczepności kawałek obok skręcając kołami :)

Pozdr