Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsA685B17E3344Abudzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>>>> Za to co mnie zaciekawia - dostawczaki.
>>>> Wydawaloby sie, ze aerodynamika cegly.
>>>> A jednak - dosc spore auto, napedzane wcale nie bardzo mocnym
>>>> silnikiem, a potrafi pojechac 160.
>>
>>>Ale przy tych 160 pali z 15...
>
>> Duze auto, to i pali.
>> Ale sam fakt, ze potrafi pojechac 160, podczac gdy osobowy z takim
>> silnikiem np 180, o czyms swiadczy.
>
>Byc moze. Ale o czym?

O tym, ze opory nie sa duzo wieksze.
Co prawda moc potrzebna do pokonania oporu aerodynamicznego zalezy od
predkosci do 3 potegi, i taka drobna roznica sie potraja, ale biorac
pod uwage wieksza powierzchnie czolowa takiego dostawczaka, wieksza
mase ... to mi wychodzi, ze wspolczynnik Cx ma podobny.


P.S. Ciekawa tabelka
https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coeffi
cient

Wychodzi na to, ze przecietne wspolczesne auto, ma calkiem niezly
wspolczynnik, ponizej 0.3, i jest znacznie lepsze od 2CV, garbusa
oryginalnego, czy new Beetle.
I od Lamborghini Countach czy Ferrari F50. No, niespodzianka ...
widac to tylko ladnie wyglada :-)

O, jest i VW Vanagon - taki "dostawczak", 0.44

Ale widac tez, ze mozna jeszcze duzo poprawic ...

P.S. Od lat mnie ciekawi ... jak sie w samochodzie mierzy Cx, to
mierza/licza powierzchnie czolowa dokladnie, czy tak byle jak -
szerokosc*wysokosc, i jeszcze
bez czy z lusterkami ...

J.