Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>>>> Za to co mnie zaciekawia - dostawczaki.
>>>>> Wydawaloby sie, ze aerodynamika cegly.
>>>>> A jednak - dosc spore auto, napedzane wcale nie bardzo mocnym
>>>>> silnikiem, a potrafi pojechac 160.
>>>
>>>>Ale przy tych 160 pali z 15...
>>
>>> Duze auto, to i pali.
>>> Ale sam fakt, ze potrafi pojechac 160, podczac gdy osobowy z takim
>>> silnikiem np 180, o czyms swiadczy.
>>
>>Byc moze. Ale o czym?
>
> O tym, ze opory nie sa duzo wieksze.
> Co prawda moc potrzebna do pokonania oporu aerodynamicznego zalezy od
> predkosci do 3 potegi, i taka drobna roznica sie potraja, ale biorac
> pod uwage wieksza powierzchnie czolowa takiego dostawczaka, wieksza
> mase ... to mi wychodzi, ze wspolczynnik Cx ma podobny.
>
> P.S. Ciekawa tabelka
> https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coeffi
cient
>
> Wychodzi na to, ze przecietne wspolczesne auto, ma calkiem niezly
> wspolczynnik, ponizej 0.3, i jest znacznie lepsze od 2CV, garbusa
> oryginalnego, czy new Beetle.
> I od Lamborghini Countach czy Ferrari F50. No, niespodzianka ...
> widac to tylko ladnie wyglada :-)
>
> O, jest i VW Vanagon - taki "dostawczak", 0.44
>
> Ale widac tez, ze mozna jeszcze duzo poprawic ...
>
> P.S. Od lat mnie ciekawi ... jak sie w samochodzie mierzy Cx, to
> mierza/licza powierzchnie czolowa dokladnie, czy tak byle jak -
> szerokosc*wysokosc, i jeszcze
> bez czy z lusterkami ...
>
Czytam, ze ducato ma wspolczynnik cx = 0,31 - ponoc rewelacyjny.