W dniu 07-06-2022 o 12:23, J.F pisze:
> On Tue, 7 Jun 2022 10:39:26 +0200, Cavallino wrote:
>> W dniu 07-06-2022 o 10:32, J.F pisze:
>>> On Mon, 6 Jun 2022 20:49:17 +0200, RoMan Mandziejewicz wrote:
>>>> Hello J.F,
>>>> Monday, June 6, 2022, 6:56:04 PM, you wrote:
>>>>
>>>>>>> Na ile sie zorientowalem - te duze ladowarki DC istotnie narzucaja,
>>>>>>> w porozumieniu z samochodem,
>>>>>> Te duże po prostu ładuja akumulator.
>>>>> No ale trzeba troche wiedziec jak.
>>>>
>>>> Trzeba wysłać samochodowi sygnał, że ma wystawić akumulator na piny
>>>> gniazda.
>>>
>>> Dowiedziec sie jakie napiecie, jaki prad, jaka temperatura..
>>
>> Po co?
>> To sobie samochód sam ogarnia.
>
> Ładowarki DC duzej mocy?

Każdy rodzaj łądowania.

> Ponoc wlasnie one to same ogarniaja.

Ze swojej strony.
A samochód od swojej.

>
>>> Tylko 22kW to samochody chyba jeszcze potrafia brac po AC,
>> Niektóre nawet więcej.
>> Ale z reguły jest to 11 kW.
>>
>>> Jakos jednak wie, ze to jest "zwykle gniazdko" i wiecej nie mozna.
>> Bo wtyczka nie pasuje, więc tak jest ustawiony.
>> Więcej na zwykłym gniazdku nie podasz.
>
> No ale musi wiedziec, ze to kabel ze zwykła wtyczką :-)

Producent raczej wie z jaką wtyczką evse wypuszcza.

>
>>> Moze w kablu cos jest
>> Nie.
>> W evse.
>> To samo Evse Tesli w zależności od podłączenia do gniazdka (kabelki
>> możesz zapodać mu różne) może dawać albo 1 fazę, albo 3, albo 16A, albo 32.
>> Tak samo juicebooster.
>
> No ale tu wyraznie jest ustawiane w EVSE.
> ktore tylko przekazuje dane do samochodu.

No tak - do tego właśnie służy evse.