W dniu 2015-04-23 o 22:42, klaus pisze:

> W napędzie z przekładnią CVT pedał gazu właśnie NIE SŁUŻY do dawkowania
> paliwa tylko do osiągnięcia odpowiedniej prędkości.

ROTFL! A silnik działa na powietrze?

pedał gazu -> dawka paliwa -> moment obrotowy

(moment obrotowy > moment hamujący) -> przyspieszenie

przyspieszenie -> przekładnia o skokowym przełożeniu -> wzrost obrotów
silnika

przyspieszenie -> przekładnia o płynnym przełożeniu -> obroty silnika
utrzymywane stale na optymalnym poziomie


Po prostu przekładnia CVT jest mniej przezroczysta niż mechaniczna.
Zbliżona do niej jest przekładnia elektryczna stosowana w wozidłach i
lokomotywach. Tam po przełączeniu z "luzu" na jazdę silnik od razu
wkręca się na obroty mocy maksymalnej, a czy osiąga moc maksymalną czy
nie zależy od właśnie od dawki paliwa dobieranej w zależności od
chwilowego zapotrzebowania na siłę pociągową.