W dniu 2015-04-26 o 08:25, klaus pisze:

>>> Realizowane jest to w skrócie pośrednio przez ustalenie odpowiedniego
>>> przełożenia i oczywiście przez obroty silnika.
>>> W zależności od algorytmu/trybu pracy po osiągnięciu zadanej prędkości
>>> obroty silnika spadają do poziomu pozwalającego na utrzymanie tejże
>>> prędkości zwiększając jednocześnie przełożenie - pomimo utrzymania
>>> pedału "gazu" w tym samym położeniu.
>>
>> Pewnie, że można tak zaprogramować komputer, tylko że obniżenie momentu
>> po osiągnięciu założonej prędkości nastąpi przez ograniczenie dawki
>> paliwa, bo wartość momentu dokładnie zależy od dawki paliwa.
>>
> Zgadza się, przy stałym położeniu pedału "gazu", zwiększy się
> przełożenie, zmniejszy się dawkowanie paliwa i obroty spadną
> Widzę że w szczegółach się zgadzamy.
> Wróćmy zatem do pierwotnej kwestii z którą się nie zgodziłeś.
> Proszę Cię o odpowiedź na proste pytanie:
> Do czego służy pedał "gazu" w samochodzie z przekładnią CVT?
>
Do zwiększenia dawki paliwa co skutkuje zwiększeniem obrotów
co skutkuje zmianą przełożenia i zwiększeniem prędkości.
Tylko tym razem nie pomyl skutku z przyczyną. :-)


Pozdrawiam