W dniu 2015-06-02 o 13:03, twistedme pisze:
> W dniu 2015-06-02 o 12:38, p...@g...com pisze:
>> --Co jeszcze można zrobić?
>>
>> a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie
>> zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie
>> podpytaj na forum ...
>>
>> 1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
>> 2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
>> 3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie
>>
>> pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)
>>
>> --Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień
>> inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?
>>
>> ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc
>> wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie
>> tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do
>> ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)
>>
>> P.
>>
> Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym
> op-comem? Wpisuję w googla "diagnostyka opcom poznań", "diagnostyka
> opcom wielkopolska" wyskakują mi tylko jakieś posty z forów z 2011r. i
> żadnych konkretów.
Poszukaj na forum opla (vectra, astra, zafira).
Albo jak będziesz przejazdem przez Toruń, to możemy się ugadać i
przetrzepiemy auto OP-COM.

W mojej Lafiryndzie 1,9CDTI wypalanie filtra następuje średnio co
800km-850km. I inicjuje się powyżej 95% zapchania o ile spełniony jest
szereg warunków, m. in. rozgrzany silnik.