W dniu sobota, 15 sierpnia 2020 19:17:17 UTC+9 użytkownik WM napisał:
> W dniu 2020-08-15 o 06:27, Konrad Anikiel pisze:
> > W dniu piątek, 14 sierpnia 2020 06:51:32 UTC+9 użytkownik WM napisał:
> >> W dniu 2020-08-13 o 21:44, Robert Wańkowski pisze:
> >>> W dniu 2020-08-13 o 20:40, robot pisze:
> >>>> https://youtu.be/QErcbuU46DU
> >>>
> >>> Przynajmniej ma 5 osi.
> >>> A ci z ULA muszą giąć ręcznie blachy Atlasy. ;-)
> >>> https://youtu.be/o0fG_lnVhHw?t=1462
> >>>
> >>
> >> Jest parę ciekawych rzeczy. Zgrzewają tarciowo bez przetapiania i
> >> osłabiania materiału. Cieńsze blachy jednak oporowo zgrzewają.
> >>
> >> Pokazali standardowe użebrowanie
> >
> > Aż takie standardowe to ono znowu nie jest. Kadłubów w statkach tak się nie robi.
>
> Inżynier oprowadzający powiedział, że to ich standardowa izokrata.

CEO oprowadzający.

>
> >
> >
> >> ale jak je wytwarzają nie powiedzieli.
> >
> > Frezują.
>
>
> Prawdopodobnie formują plastycznie na prasie i zgrzewają tarciowo.
> Blachy wzdlużnie zgrzewają tarciowo, więc i z żebrami dadzą radę.

Blachy zgrzewają doczołowo. Możesz opisać jak byś sobie wyobrażał tarciową spoinę T?

> >
> >> Niskie te żeberka, ale właściwie po co?
> >
> > a. Żeby wytrzymać naprężenie obwodowe od ciśnienia
>
> Oprowadzający mówi o zapewnieniu stateczności blachy i to mi pasuje.

A gdzie w tym pasowaniu mieści się naprężenie obwodowe?

>
> > b. żeby nadać konstrukcji sztywność strukturalną, żeby nie zapadła się pod
własnym ciężarem.
>
> To ma sens.
>
> Dodam jeszcze możliwość eliminacji drgań własnych płyty.

Od tego mogą być te otwory w miejscach w których żeberka się spotykają.