On 2018-04-24 17:59, Budzik wrote:
> Użytkownik Myjk m...@n...op.pl ...
>
>>> ha ha ha ale sie ubawilem :-) a wypozyczales kiedys auto dostawcze
>>> w duzej wypozyczalni w Europie Zachodniej ? wszystko robi sie
>>> online, kwity sa przygotowane na recepcji siedzi ladna dziewczyna,
>>> pokazujesz dokumenty dostajesz kluczyki i tyle, zwrot jeszcze
>>> szybszy bo wrzucasz do skrzynki na budynku jesli oddajesz w punkcie
>>> wypozyczenia, konwersacje z pracownikami o DPF czy zuzyciu paliwa
>>> to jakies bzdury :-)
>>
>> Znowu patrzysz przez swój pryzmat, jest wielu takich co z takich
>> systemów nie umie i nie chce korzystać -- dzwonią albo przyjeżdżają
>> na miejsce. Niemniej jednak jak już pisałem -- ten argument był
>> globalny (to główny powód dla którego ludzie wycinają DPFy, tuż po
>> niechęci do reperowania silnika). Zatem ponownie, nowe auta nie mają
>> problemów z DPFami, te zaczynają się gdy silnik i osprzęt zaczyna
>> dawać dupy. Im się nie chce kasy tracić na reperowanie, wolą jak
>> ludzie jeżdżą trującymi żużlami.
>
> I znowu bzdura - nikt kogo znam nie wyciał DPF dlatego zeby spalanie było
> mniejsze (roznica jest pomijalna).
> Wycinali dlatego ze zaczynały się problemy.
> Ba, nawet nie znam nikogo kto wyciałby profilaktycznie ze wzgledu na zły
> wpływ DPF na kondycje silnika w zwiazku z rozrzedzaniem oleju...
>

To się dołączę. Pojazd 10 lat. Najechane 300kkm i póki co zero problemów
z DPF-em.
Wg mnie Budzik ma racje. Jak silnik jest sprawny to z DPF-em problemów
nie ma. O DPF-ie dowiadujemy się jak z silnikiem zaczyna być coś nie tak.

A czemu są lamenty na forach - nie wiem. Bardzo często najwięcej
narzekania jest od tych, którzy po prostu nie maja kasy (albo im szkoda)
na to aby coś naprawić lub zwyczajnie - wymienić jak trzeba. No i
zaczynają się kaskadowe problemy.

Z DPF tak już jest, że będzie wrażliwy na niedomagania silnika. W końcu
jak ze względu na usterki silnik zaczyna kopcić 2 czy 3 razy bardziej
niż powinien to DPF musi skapitulować.

--
mk4