W dniu 2012-12-09 00:55, Budzik pisze:
> Rozumiem, że sugestia jest taka, że bardzo mały. Ok. Ale czy na tyle mały,
> żeby próbka była niereprezentatywna?
> Przypuśćmy, że dokonali badania na raptem 20.000 samochodów. Strasznie
> mało, jak na obszar Polski. Ale czy badanie będzie wtedy obarczone tą
> "niewielką próbką"? Wydaje się, że na potrzeby badania próka powinna być aż
> za duża.
Wg mnie (!) przede wszystkim to jest beznadziejna próbka danych, bo dane
z gps są zupełnie nieprzydatne do tego typu pomiaru. Pomiar prędkości w
GPS, a zwłaszcza w programach nawigacyjnych, jest w zasadzie realizowany
"1s czy 1.5s temu byłem, tam, teraz jestem tu, to odległość przez czas i
mamy prędkość". Tylko że to się sprawdza tylko do pomiaru w miarę stałej
prędkości, na w miarę prostej drodze. A zupełnie się nie nadaje do
pomiaru zmiany prędkości z 70 do 50 i spowrotem do iluśtam na
przestrzeni kilkudziesięciu metrów i paru sekund. Proponuje popatrzeć na
wskaźnik prędkości w naviexpertach i innych automapach, i zwolnić - po
ilu sekundach navi o tym wie?

Zależnie od losowości - jak nawigacji akurat trafiło się zmierzenie
prędkości w momencie "największego zwolnienia w okolicy radaru" albo
nie, takie dane zapisała.

To mniej-więcej tak samo sensowne pomiary i wnioski, jak mówienie o
ilości opadów deszczu na podstawie cen pieczywa (wnioskując że wynikają
z cen mąki, a ta zmienia się w zależności od wydajności plonów z hektara).


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173