"Jurand" <j...@i...pl> wrote in message
news:hutfdd$e9a$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:husrq7.2a0.0@poczta.onet.pl...
>> "BaX" <bax@_klub.chip.pl> wrote in message
>> news:4c1235af$0$2607$65785112@news.neostrada.pl...
>>>>>>> Wymieniane drzwi ...
>>>>>
>>>>>> Ty może nie, ale ja się zorientuję, bo będą miały grubszy lakier niż
>>>>>> pozostałe 3 drzwi :-)
>>>>>
>>>>> doczytales to co ona napisal?
>>>>>
>>>>> WYMIENONE nie naprawiane, na fabryczne, wiec nic sie nie zorientujesz
>>>>> jesli lakier bedzie w podobnym stopniu zuzycia
>>>>
>>>> Nie ma znaczenia "stopień zużycia" lakieru...
>>>> W momencie wymiany drzwi zostały one na 100% pociągnięte farbą
>>>> dla wyrównania odcieni z resztą auta i ten bok będzie na mierniku
>>>> wykryty z dużo grubszą niż fabryczna powłoką lakierniczą. Rozumiesz?
>>>
>>> Znalezienie takiego pojazdu w przedziale wiekowym 5-10 lat jest
>>> wyzwaniem ciężkim do zrealizowania jeżeli dodatkowo szuka się konkretnej
>>> sztuki.
>>
>> Nagroda tylko dla wytrwałych... Reszta będzie mieć rok-dwa po kupnie
>> problemy z rdzą.
>
> Hihi, nie wiem jak to jest, ale ludzie jak wyjadą do USA to zachowują się,
> jakby zjedli wszystkie rozumy, a w Polsce zostawili samych debili.

Nie wiem skąd masz poczucie bycia debilem... ja Ci tak nie napisałem.

> Człowieku - jaki problem z rdzą, jeśli NIE NARUSZYSZ ocynku auta?
> Farba Ci zardzewieje?

Załóżmy że masz bite auto. Ma rozwalony przedni pas, klapę silnika itp.
Mechanik naprawia auto, załóżmy że chłodnicę i klimę wymienił dobrze,
wszystko działa ok, niech mu będzie. Teraz robimy blacharkę... Co robi
z klapą silnika? Klepie? Nie.. kupuje nową. Cena nowej w toyocie czy
hondzie to 3-4x tyle co cena klapy nieoryginalnej... nieocynkowanej.
Jeśli robisz auto dla siebie, być moze zwracasz uwage na to jakich
części zakład używa i o ile Cię nie zrobią w konia to masz ocynkowaną.
Jeśli robisz auto na sprzedaż to z całą pewnością nie użyjesz oryginału
tylko kupisz klapę tanią, zaprawioną podkładem i potem pomalujesz
lakierem byle jak, byle kupujący się nie zorientował. Jak się klapę silnika
maluje? Ano jest to dosyć skomplikowany proces, bo klapa ma kilka
powłok o różnej grubości i twardości farby. Przód oryginalnej klapy ma
pas o grubości kilkunastu-kilkudziesięciu mikrometrów zrobiony miękką
warstwą amortyzującą uderzenia kamyczków na drodze... Gdy tego nie
masz (a po co miałby się lakiernik dupcyć takimi szczególami, nie?) to
po roku-dwu jeżdzenia po autostradach z dużą szybkością maska silnika
tego auta będzie wyglądać jak ser szwajcarski z odpryskami lakieru, a że
nie była oryginalną klapą toyoty czy honndy z ocynkiem to masz tam rdzę.